Форма, океан, улыбка на лице — и 10 часов на ногах каждый день
Круизный лайнер с берега выглядит как мечта: белый гигант, бассейны, рестораны, шоу, экзотические порты. В соцсетях сотрудники лайнеров выкладывают рассветы в открытом море, коктейли на палубе и фотографии из Италии, Греции, Карибов. Кажется, что это не работа, а несерьёзная подработка с бонусом в виде путешествий. Но если заглянуть за картинку, окажется, что вахта на круизном лайнере — это всё-таки работа, а элементы «отдыха» — побочный эффект, а не смысл.
Как устроен день на лайнере
Главное, что ломает романтический образ, — это график.
Рабочий день на лайнере почти никогда не похож на классические «8 часов и домой». Домой тут просто некуда — ты живёшь там же, где работаешь.
Чаще всего:
- смены по 9–12 часов в сумме за день (иногда с несколькими перерывами),
- без привычных выходных «суббота–воскресенье»,
- контракт от нескольких месяцев до полугода, а то и больше.
При этом лайнер — это огромный плавающий отель, поэтому он «жрёт» людей: нужны официанты, горничные, прачечная, аниматоры, бармены, техники, уборщики, повара, медики, ресепшен, охрана.
У каждого — своя зона, свои регламенты, свой начальник, и все это работает 24/7, пока корабль в рейсе.
Обязательная улыбка и невидимый труд
Снаружи кажется, что персонал всё время улыбается, шутит, танцует и только и делает, что приносит коктейли под музыку. Частично так и есть: улыбка — часть униформы.
Но за этой улыбкой стоит куча рутины:
- бесконечные однотипные просьбы пассажиров;
- тяжёлая физическая работа (горничные, уборка палуб, кухня);
- постоянные проверки стандартов сервиса;
- отчёты, инвентаризации, тренинги по безопасности.
Плюс есть то, чего вообще не видно туристу: смены в машинных отделениях, на камбузе, в прачечной, в службах снабжения и безопасности. Эти люди до красивых бассейнов добираются гораздо реже, чем кажется из буклетов.
А путешествия-то настоящие или только «картинка из иллюминатора»?
Формально да — ты плаваешь по маршрутам, которые многим недоступны как туристам: Карибы, Средиземка, северные фьорды, Азия. Но качество этих путешествий другое.
Чаще всего:
- у персонала есть несколько часов «shore leave» — сходить в порт, прогуляться по набережной, что-то купить;
- иногда времени хватает только на краткую вылазку в ближайший супермаркет и фото «я был в таком-то городе».
То есть ты действительно видишь мир, но скорее узкими кусочками, а не полноценно отдыхаешь. Это не отпуск, когда весь день твой — это «окно» между сменами, когда ты ещё и устал.
Сколько платят на круизных лайнерах
Примерные суммы в месяц (в долларах США):
- Рядовой персонал (уборка, кухня, помощники, младшие стюарды):
примерно 900–1 000 до 2 000–2 500 $. - Сервисные позиции с чаевыми (официанты, бармены, стюарды в каютах):
с учётом чаевых могут получать около 1 500–3 000 $. - Старший персонал и офицеры (менеджеры, старшие официанты, офицеры палубной и машинной службы):
обычно от 3 000–4 000 $ и выше.
При этом:
- проживание и питание на борту оплачивает компания;
- повседневных расходов почти нет, так что значительную часть денег можно откладывать;
- но эти деньги платят за длинные смены, жизнь вдали от семьи и постоянный сервисный режим, а не «за отдых в круизе».
Где здесь отдых?
Честно — отдых вахты на лайнере больше про атмосферу, чем про реальное ничегонеделание.
Что даёт ощущение «курорта» сотруднику:
- море и вид из иллюминатора, который не купишь ни в одной офисной башне;
- разноязычный интернациональный коллектив — люди из десятков стран, своя «корабельная» тусовка;
- редкие вечера, когда можно посидеть в баре для экипажа, сходить на шоу, в спортзал, просто пройтись по палубе под звёздами.
Иногда это действительно ощущается как жизнь в необычном общежитии на плаву, где работа и быт переплетены с красивыми картинками и приключением. Но это именно бонус к тяжёлой службе, а не её замена.
Цена такой «романтики»
За яркими фото стоит довольно высокая цена:
- изоляция от обычной жизни: друзья, семья, «нормальный» город остаются где-то на берегу;
- постоянный контроль: форма, внешний вид, поведение, проверки, правила безопасности;
- усталость от тесного пространства и одних и тех же лиц — как на вахте в любой закрытой системе;
- риск выгорания: когда день за днём всё то же, а «красота вокруг» уже перестаёт радовать.
Многим хватает одного–двух контрактов, чтобы сказать: «Это был классный опыт, но жить так постоянно я не хочу». Другие втягиваются и воспринимают лайнер как способ заработать, посмотреть мир кусочками и пережить пару лет не в офисе.
Так всё-таки: работа или отдых?
Если назвать вещи своими именами:
Вахта на круизном лайнере — это полноценная работа в жёстком режиме, просто с красивыми декорациями и возможностью в перерывах чувствовать себя чуть-чуть туристом.
Для одних это способ совместить заработок и приключение. Для других — тяжёлый контракт, после которого отпуск на обычном пляже без расписания кажется лучшим счастьем.
Отдых это становится только в одном случае: когда человек изначально понимает, что он едет не на курорт, а на службу, и воспринимает все «красивые бонусы» как премию, а не как норму. Тогда море за бортом радует, а не раздражает, что «опять на него смотрю из-за работы».