М-да... Еще год назад поезд укладывался в 46:15 минут в сторону Нового Уренгоя! Да, это было почти на 4 часа быстрее, чем в сторону Казани (50:07), но ведь было же. Я еще в той публикации возмущался, зачем поездам в разные стороны сделали такую большую разницу по графику. Почитать ее можно по ссылке:
Но это не идёт ни в какое сравнение с тем, что нас ожидает с поездами с №377/378, которые следуют тем же маршрутом:
- 52,5 часа - в сторону Нового Уренгоя;
- почти 54 часа - в сторону Казани.
Жестко! И это при том, что собственно маршрут не изменился.
Он-то здесь как раз логичен - никаких вопросов быть не может - плавная дуга. Единственное, что вызывает некое недоумение, это почему на "другом конце провода" оказалась Казань, которая вообще не самый популярный город в качестве конечной для поездов. Ну вот так решили. Кстати, несмотря на кажущуюся прямизну маршрута, длина хорды здесь всё-таки намного короче, чем длина этой дуги. Соотношение путь / расстояние - 1,40.
За это время в сторону Казани у поезда будет:
- 39 тарифных остановок с общим временем стоянки 391 минута (6,5 часов!);
- 12 технических с общим временем стоянки 173 минуты (то есть еще почти 3 часа).
Назад в сторону Нового Уренгоя:
- 37 тарифных остановок с общим временем 370 минут;
- 10 технических, но по времени это аж 241 минута. То есть суммарно это еще больше! Среднюю продолжительность одной технической остановки легко прикинуть ) 24,1 минуты! И это средняя! С учетом то, что есть места, где они по 1 минуте, то соответственно... не будем о грустном!
Ну и есть остановки более чем по часу! Агрыз - в одну сторону, Тюмень - в другую. В результате, из базовой оценки за скорость 6 баллов (у №277/278 - это были уверенные 7 баллов) мы вычитаем штрафы за долгие остановки, за отношение числа тарифных к числу технических <5 и отношение продолжительности тарифных к продолжительности технических <5. Соответственно получаем оценки маршрутов по 3 балла в каждую сторону.
Отчасти это связано с тем, что с поездом следует большое количество вагонов беспересадочного сообщения, в частности, Новый Уренгой-Санкт-Петербург и Новый Уренгой-Ижевск. Но меня это не волнует от слова совсем. Особенно 61 минута на ст. Агрыз, где от состава можно просто отцепить группу ижевских вагонов, развернув им направление движения, а сам остаток отправить спокойно дальше.
3 балла из 10 возможных. Делайте вывод сами! Это даже не "троечник". Это в переводе на пятибалльную шкалу - "полуторник" какой-то. Хорошо хоть, что из Казани его успели отправить в 23:59, а иначе - здравствуй, еще минус 1 балл.
Спасибо, что следите за каналом!