Многие поклонники отечественных вездеходов с нетерпением ждут обновлённого УАЗ Патриота. Ульяновский завод несколько раз в 2024 году и 2025 году пытался продемонстрировать что-то новое, но всякий раз обновления были чисто косметического плана.
И вот теперь, по информации Дром.ru, в течение нескольких последующих недель ульяновские разработчики наконец-то покажут Патриот с новым мотором УАЗ, улучшенным интерьером и современной адаптированной к машине оптикой.
Машина неплохо смотрится с новыми светодиодными «глазами», как-то даже непривычно, но всё равно симпатично. Изменилась форма и кормовых фонарей, её тоже сделали по современной моде, с гнутыми контурами. До китайских дизайнерских фантазий далеко, но это и хорошо. Патриот выглядит довольно стильно и современно. Хотя понятно, что фанаты бренда ожидали не светодиодов, а в первую очередь цивилизованного салона и, самое главное, - нового двигателя.
Новый дизельный двигатель
Новую машину представят с долгожданным дизелем. Правда, у Патриота будет дизель производства не УАЗа, а российской компании Sollers. Точнее, это локализованная сборка известного агрегата китайского концерна JAC. Дизель на 2 литра мощностью 136 л.с. Так что у Патриота пока что будет китайское дизельное «сердце».
Сейчас тон в дальнейшем развитии Патриота задаёт именно компания Соллерс, именно она является владельцем Ульяновского автомобильного завода. До этого момента на внедорожник активно пытались вернуть тот старый итальянский дизель Iveco F1A объёмом 2,3 литра.
Несмотря на несколько меньшую мощность (116 л.с.), мотор Ивеко на Патриоте зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Но что было, то прошло, группа компаний FIAT отказалась от сотрудничества, так что до возвращения Iveco ульяновцам придётся ставить джаковский дизель.
В этом нет ничего плохого, так как двухлитровый JAC - это вполне достойный агрегат. Сейчас этот дизель массово устанавливают почти на все пикапы и фургоны JAC и, конечно, Соллерс. И последняя, учитывая колоссальный опыт в сфере автомобилестроения, вряд ли решилась строить завод по производству дизелей, если бы не была уверена в качестве дизельного двигателя.
Испытания в разных условиях
Одновременно с подготовкой к презентации нового Патриота УАЗ проводит интенсивные испытания машины с новым двигателем в сложных условиях. Патриот - это, конечно, не Хантер, не Пикап и не Экспедиция, но и не паркетник.
На этом этапе важно убедиться, что дизель JAC пройдёт заявленный пробег в условиях песчано-полевых бурь и сибирских морозов. Сейчас дизель должен пройти без поломок и отказов порядка 100 тысяч километров. Видимо, это будет гарантийный пробег от завода-производителя.
Может показаться, что 100 тысяч - это мало. На самом деле пробег в очень суровых условиях можно приравнять к 250 тысячам километров по асфальту. И ещё вместе с дизелем будет испытана новая трансмиссия - шестиступенчатая механическая коробка. Скорее всего, тоже производства JAC, но уже от одного из пикапов.
Доработанный салон
Кроме новых светодиодных фар и фонарей, мотора с трансмиссией, рестайлинговый Патриот получит несколько доработанный салон. Рулевое колесо уменьшили в размерах: всё равно теперь основное усилие на колонке вырабатывается гидроусилителем. Для более удобного хвата руками в перчатках на баранке были сделаны два утолщения.
Заодно переместили клавиши управления бортовой электроникой - их тоже стало удобнее нажимать пальцами, если одеты перчатки. К этому можно добавить, что несколько изменилось торпедо, чуть сместили центральный тоннель. Видимо, в планах есть вариант и с более современной автоматической коробкой.
Опять же всё делается для того, чтобы свободного пространства было больше и удобнее для водителя и пассажиров, одетых в тёплую зимнюю одежду. В этом смысле Патриот выглядит более практичным. Многие состоятельные автолюбители, купившие новомодный Tank-300 для поездок на охоту и рыбалку, очень быстро разочаровались в китайском внедорожнике именно из-за невероятно тесного салона.
Но если быть объективным, то УАЗ Патриот - это вариант уазовского внедорожника с претензией на удобство, экономичность и безопасную езду. Пока что установка дизеля должна решить как минимум проблему не слишком высокой тяговитости и большого расхода топлива. Если дизель понравится покупателям, то от «514-го» можно отказываться.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв