Верховный суд запретил таможне требовать доплату после выпуска авто: прецедент в Омске.
Российский рынок подержанных иномарок переживает настоящий бум, граничащий с рекордом. Согласно свежей статистике экспертов, только в ноябре объем ввоза таких машин подскочил в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако радость от приобретения зарубежного авто часто омрачается действиями таможенных органов, которые постфактум выставляют владельцам счета на гигантские суммы.
Ситуацию призвано изменить недавнее решение Экономической коллегии Верховного суда. Инстанция постановила: таможня не имеет права доначислять пошлину уже после того, как товар был выпущен, а все первоначальные платежи уплачены. Это решение может стать надежным щитом для кошельков тысяч автовладельцев.
Как это работает на практике и кого касается новый подход, выяснял корреспондент РЕН.ТВ. Он разобрал показательную историю, которая доказывает: с системой можно спорить, если на руках есть реальные документы.
«Письмо счастья» на 1,7 миллиона
Героиней резонансного дела стала многодетная мать из Омска Ольга Никитина. Ее история начиналась стандартно: в декабре 2021 года семья решила заказать автомобиль напрямую из Республики Корея. Выбор пал на семиместный микроавтобус, которому было всего полгода. Цена сделки составила 24 тысячи долларов — сумма ниже среднерыночной, но на то была веская причина: машина побывала в аварии и требовала восстановления.
Процесс покупки был волнительным. Ольга вспоминает, как получила счет от корейской фирмы-продавца: бумага с иероглифами и квадратной печатью выглядела непривычно. Тем не менее она пришла в банк, где валютный отдел проверил договор и провел транзакцию. Именно это платежное поручение и контракт позже станут главными козырями в суде. Автомобиль благополучно прошел таможню, но спустя время Ольга получила уведомление от ФТС. Ведомство заявило, что стоимость машины была занижена, и потребовало доплатить пошлину в размере 1,7 миллиона рублей.
Битва методичек с реальностью
Ольга не согласилась с претензиями и обратилась в суд. Представитель таможни утверждал, что из-за подобных действий государство несет убытки и находится в «плачевном состоянии». Суть спора заключалась в методе оценки. Таможенники действуют по накатанной схеме: находят в интернете объявления о продаже похожих авто (совпадающих по году и пробегу), вычисляют среднюю арифметическую цену и принимают её за рыночную. В случае с Ольгой инспекторы представили таблицу с четырьмя объявлениями, где цены варьировались от 41 до 57 тысяч долларов.
Однако защита указала на критические ошибки в логике ФТС:
- Для сравнения брали целые автомобили, тогда как машина Ольги была битой.
- Покупка совершалась в 2021 году, а цены в интернете таможенники мониторили уже в следующем году, когда рынок изменился.
Победа без Конституционного суда
Суд встал на сторону покупательницы, сочтя доводы таможни неубедительными. Юрист подчеркнула важный момент: информация с сайтов объявлений является непроверенной, и таможенный орган не смог документально подтвердить достоверность этих ценников.
В распоряжении журналистов оказалась аудиозапись заседания, на которой представитель читинской таможни объяснил, что если Никитиной позволят выиграть, то физические лица «встанут караванами» на границе, массово занижая стоимость ввозимых авто. Тем не менее Ольга доказала, что заплатила ровно столько, сколько было указано в декларации. Решающую роль сыграли документы: банковские выписки, договор, а также аукционный лист с перечнем ремонтных работ и данные о страховых выплатах, подтверждающие факт ДТП.
Многодетной матери не придется платить лишние 1,7 миллиона рублей. Справедливость удалось восстановить без вмешательства Конституционного суда, что создает важный прецедент для российских автомобилистов.