Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Эпоха Neue Klasse для BMW X7

Вот теперь и BMW X7 предстоит шагнуть в эпоху Neue Klasse, с новыми экранами, архитектурой и электрической версией. Но в этот раз не "в омут с головой". Мы посмотрели на первые прототипы нового поколения X7 и увидели даже в какой-то степени компромисс. Рассмотрим, каким будет X7 образца 2027 года и почему он получился таким "осторожным". Знакомый силуэт, новые акценты С первого взгляда кажется, что это просто еще один рестайлинг. Но это уже новое поколение. Раздельная оптика осталась, но стала компактнее и ниже. Решетка стала еще больше. Воздухозаборники стали более квадратными, линии — чище, но без дизайнерских экспериментов. Меньше деталей, больше формы В профиль X7 заметно упростился. Исчезло ощущение перегруженности, крылья стали мягче, дверные ручки превратились в аккуратные плавники. Все, наверное, ради аэродинамики. Остекление почти не изменилось, зато задняя стойка получила более выраженный изгиб Хофмайстера. Салон — в цифре Внутри перемены будут серьезнее. Панорамный дисп
Оглавление

Вот теперь и BMW X7 предстоит шагнуть в эпоху Neue Klasse, с новыми экранами, архитектурой и электрической версией. Но в этот раз не "в омут с головой".

Мы посмотрели на первые прототипы нового поколения X7 и увидели даже в какой-то степени компромисс. Рассмотрим, каким будет X7 образца 2027 года и почему он получился таким "осторожным".

Знакомый силуэт, новые акценты

С первого взгляда кажется, что это просто еще один рестайлинг. Но это уже новое поколение.

Раздельная оптика осталась, но стала компактнее и ниже. Решетка стала еще больше. Воздухозаборники стали более квадратными, линии — чище, но без дизайнерских экспериментов.

Меньше деталей, больше формы

В профиль X7 заметно упростился. Исчезло ощущение перегруженности, крылья стали мягче, дверные ручки превратились в аккуратные плавники. Все, наверное, ради аэродинамики.

-2

Остекление почти не изменилось, зато задняя стойка получила более выраженный изгиб Хофмайстера.

Салон в цифре

Внутри перемены будут серьезнее. Панорамный дисплей Panoramic Vision вдоль лобового стекла, большой центральный экран, новый руль и ИИ-ассистент.

Главное — переход на так называемый "Супермозг" BMW. Центральная вычислительная архитектура станет базой для всех систем. Проще говоря, X7 станет намного умнее.

BMW оставляют главное конкурентное преимущество. Три ряда сидений никуда не денутся.

Бензин и электричество

На тестах уже замечены версии с V8 и четырьмя выхлопными трубами. Значит, ДВС пока жив. Но параллельно готовится iX7, полностью электрический флагман.

Обе версии будут построены на одной архитектуре. Это развитие платформы CLAR, а не чисто электрическая база. Компромисс? Да, вполне.

Самое неожиданное — слухи о версиях M и Alpina с мощностью до 900 сил, включая электрические варианты. Это уже заявка на новый уровень.

А как вам такой путь?

_________________________________________________________________________________________

WeOne. All-in-one premium auto seller

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen