В начале текущего месяца на выставке EICMA, Honda скромно представила обновленную модель XL750 Transalp 2026 года. Несмотря на отсутствие громких анонсов, эта средне кубатурная модель Honda получила значительные улучшения, которые укрепят ее позиции в конкурентном сегменте мотоциклов среднего класса.
Transalp уже продемонстрировал значительный прогресс в 2025 году, получив ряд важных обновлений. Honda обновила дизайн кузова, вдохновившись моделью Africa Twin, установила новый 5-дюймовый TFT-дисплей с возможностью подключения смартфона и навигацией, а также перенастроила подвеску для повышения комфорта и лучшего поглощения неровностей. Эти изменения не только придали мотоциклу более современный и агрессивный вид, но и улучшили его внедорожные характеристики, избавив от прежней репутации "простой" модели.
В 2026 году Honda продолжает развивать прочный фундамент, выпуская всё больше обновлений. Самым большим изменением, пожалуй, стала доступность опциональной системы Honda E-Clutch — полуавтоматического сцепления, позволяющего водителю трогаться с места, останавливаться и переключать передачи, не прикасаясь к рычагу, сохраняя при этом ручное управление одним щелчком переключателя. Система E-Clutch интегрирована с системой Throttle By Wire для автоматического переключения дроссельной заслонки, обеспечивая плавное переключение на пониженную передачу и невероятно плавное переключение на повышенную передачу при пробуксовке заднего колеса на бездорожье — что крайне важно для стабильной производительности и улучшения управляемости на бездорожье. Система добавляет мотоциклу 6 кг (13 фунтов) веса, что является скромным минусом в сравнении с предлагаемым комфортом. Версия со стандартным сцеплением по-прежнему будет доступна для тех, кто предпочитает именно его.
Ещё одним практичным дополнением стала заводская защита картера, которая теперь входит в стандартную комплектацию моделей с электронным сцеплением. Изготовленная из алюминия толщиной 2,5 мм и имеющая полностью обтекаемую форму, она защищает картер и выхлопную систему от камней и мусора.
Однако самой важной новостью для любителей бездорожья стало появление полностью регулируемой подвески Showa. 43-миллиметровая вилка USD по-прежнему обеспечивает ход 7,9 дюйма (19 см), а задний амортизатор — 7,5 дюйма (19 см) благодаря системе Honda Pro-Link. Кроме того, как передний, так и задний амортизаторы теперь оснащены регулировкой демпфирования сжатия и отбоя, что позволяет гонщикам точно настраивать подвеску в соответствии с условиями трассы и стилем вождения
Теперь, с полной регулировкой передней и задней подвески в 2026 году, разрыв с основным конкурентом в этом сегменте — Yamaha Tenere 700 — сократился.
210 кг Transalp по-прежнему уступает 4208 кг T7 на 0,4 дюйма хода, но компенсируется почти на один дюйм меньшей высотой сиденья и более высокой мощностью двигателя — более 90 лошадиных сил (версия для ЕС) и крутящим моментом 74 н/м от параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 755 куб. см по сравнению с 72 л. с. и 68 н/м у Yamaha. Прибавьте к этому ценовое преимущество Transalp (примерно на 1000 долларов меньше по состоянию на 2025 год), и стратегия Honda начнет обретать форму: постепенные улучшения, направленные на то, чтобы сделать мотоцикл более конкурентоспособным, не теряя при этом его репутацию универсальности и ценности.
В целом, среднеразмерный внедорожник Honda ADV остаётся хорошо сбалансированным. Благодаря таким усовершенствованиям, как опциональное сцепление E-Clutch, стандартная защита картера и полностью регулируемая подвеска, Transalp 2026 года приближается к лидерам класса, сохраняя при этом свой дружелюбный характер.
Помимо обновления компонентов, в 2026 году появятся три новые цветовые схемы с обновлённой графикой: Ross White Tricolour Mat Ballistic Black Metallic и Pearl Deep Mud Gray. Цены, доступность и цвета для рынка США пока не объявлены. Мы сообщим подробности по мере их поступления.