Honda представила обновленную версию своего мотоцикла для тур-эндуро XL750 Transalp 2025 года. Изменения появились спустя два года после того, как Honda возродила культовую модель, и включают в себя фейслифтинг, улучшенные технологии и улучшения подвески. Примечательно, что в нем по-прежнему отсутствует круиз-контроль, на который надеялись многие гонщики.
Лидером обновлений является переработанная передняя часть с более агрессивным видом, который, по словам Honda, заимствует стилистические черты у своего старшего брата Africa Twin. Мотоцикл избавился от громоздкой фары, похожей на CB500X, и вместо нее вводят более мощные двойные светодиодные линзы проектора дальнего/ближнего света.
В паре с этим переработан верхний обтекатель, который использует центральный воздуховод для улучшения воздушного потока вокруг области шлема, в то время как новый, прозрачный экран Durabio имеет перепрофилированную поверхность для улучшения воздушного потока вокруг тела гонщика. Внутренняя аэродинамика среднего обтекателя также была обновлена для улучшения управляемости.
Для лучшего поглощения ударов при сохранении комфорта на дороге Honda также решила пересмотреть настройки подвески Transalp, сделав вилки Showa 43 мм USD немного мягче как при сжатии, так и при отбое по сравнению с предыдущей моделью. В свою очередь, амортизатор Showa теперь жестче для большего контроля на неровной поверхности и при полной загрузке пассажиром или багажом. Ход подвески по-прежнему составляет 7,9" (200 мм) спереди и 7,5" (190 мм) сзади.
Transalp 2025 года получает новый 5-дюймовый цветной TFT-экран с великолепной видимостью при ярком солнечном свете. Гонщики могут настраивать показания по своему вкусу, используя три стиля темы, а также высококонтрастный черный фон. Навигация по меню осуществляется с помощью обновленного переключателя в виде упрощенного четырехпозиционного переключателя с подсветкой на руле. Подключение смартфонов IOS/Android с помощью Honda RoadSync остается доступным.
Также в качестве опций были добавлены новые аксессуары, в том числе полностью водонепроницаемые легкосъемные мягкие боковые и верхние сумки объемом 20–26 л, более толстое сиденье Comfort на 20 мм, высокий лобовик, верхние дефлекторы «A», противотуманные фары и громкая сигнализация.
В остальном Honda решила оставить мотоцикл прежним, включая его 755-кубовый двигатель с 270-градусным коленвалом. Двойные двухпоршневые суппорты великолепно отрабатывают спереди, а 21/18-дюймовые колеса прячут в себе камеры
XL750 Transalp будет предлагаться в двух новых цветовых вариантах (Graphite Black и Pearl Deep Mud Gray) и обновленном графическом наборе, который присоединится к цветовой гамме Ross White. Информация о ценах пока не опубликована.