Если спросить любого отечественного автолюбителя, какая «болезнь» наблюдается у модельного ряда АвтоВАЗа, он без запинки расскажет о длительной продолжительной жизни на конвейере моделей-ветеранов, их редком фейслифтинге.
Это не устраивало бывших владельцев 2/3 акций российского предприятия французскую Renault Group. Они подготовились к «революции», пытаясь изменить такую ситуацию. И первой «под нож» должно было попасть самое популярное в модельной гамме семейство Lada Granta.
Почему мы вспомнили, об этом, да просто 29 ноября 2011 года, т.е. ровно 14 лет назад началось серийное производство автомобиля Lada Granta. «Народный» седан на российском рынке начали продавать по цене от 229 тыс. руб. в комплектации «стандарт» и 256 тыс. руб. в комплектации «норма». Руководителем проекта Granta был нынешний директор по продукту АвтоВАЗа Олег Груненков.
Уже в следующем 2012 году седан «гранта» разошелся в количестве 121 тыс. авто. Затем появилась версия лифтбек, которая была локализована в Ижевске. И Granta стала на несколько лет лидером отечественного рынка. Одновременно начался закат модели Lada Priora, и в 2018 году ее сняли с конвейера.
Также напомним, что Lada Granta имеет гены первых переднеприводных моделей АвтоВАЗа, поскольку автомобиль спроектирован на платформе ВАЗ-1118, ведущую родословную от платформы Gamma (ВАЗ-2108, Калина, Приора).
Вдобавок, среди всех выпускаемых на территории РФ легковых автомобилей Lada Granta на сегодня является самой локализованной. По каталогу Государственной информационной системы модель в текущем году набрала 5284 балла. Это больше, чем флагман АвтоВАЗа Lada Vesta (4496 баллов), Solaris HS (2823 балла), Москвич 3 (2376 баллов) а самая популярная иномарка страны Haval Jolion набирает всего 1626 баллов.
По идее, отстояв рыночную вахту в 12 лет, пройдя фейслифтинг в 2017 году, семейство Lada Granta, согласно плана Renaulution, в позапрошлом 2023 году должно было покинуть конвейер, уступив место новому семейству Lada Iskra. Но все пошло не по плану.
Тем не менее, прошлые 2023-2024 годы стали неким «триумфом» этой модели, поскольку АвтоВАЗ смог продавать ежегодно более 200 тысяч «грант». Производство также выросло - в прошлом году собрано 229 тысяч автомобилей семейства Granta. Такого количества не производилось никогда.
Естественно, возникшие после 2022 года трудности перезапуска автомобилей на АвтоВАЗе отодвинули в сторону вопрос о прекращении выпуска семейства Lada Granta. Первоначально, уже в посткризисный период дедлайн прощания с моделью был отодвинут на 2027 год. Планировалось, что серийный выпуск Lada Iskra к тому времени будет развернут на полную мощность и уход Granta станет закономерным, то есть освободит рыночную нишу для новинки, хотя и на 4 года позже, чем планировалось ранее при французах.
Однако столкнувшись с реалиями и трудностями адаптации в процессе локализации новинки, построенной на платформе CMF-B-LS, вдобавок оценив реальный финансовый результат, который дает отечественный бестселлер, топ-менеджмент начал сдвигать сроки ухода Granta далеко вперед, аргументируя финансовой составляющей.
Так, президент АвтоВАЗа Максим Соколов в апреле текущего года во время общения с журналистами, определил семейство Lada Granta как вполне себе маржинальный продукт. Цитируем:
«Сколько будет Granta востребована рынком, то есть нашими клиентами, столько она будет жить на нашем конвейере. Это курица, которая несет золотые яички, не надо ее резать».
Позднее один из вице-президентов АвтоВАЗа определили точку безубыточности модели в 30 тысяч автомобилей в год.
Таким образом, семейство Lada Granta получило «индульгенцию» и право встретить на конвейере АвтоВАЗа свой 20-летний юбилей в 2031 году.
Напомним, что сегодня на комплексе СКП на одном конвейере с Lada Granta ведется сборка и новейшей Lada Iskra. И если спрос на «искры» лавинообразно вырастит, то у автопроизводителя готова идея плана по переносу части объемов выпуска Lada Granta на соседний конвейер, где ведется сборка внедорожного семейства Lada Niva.
Правда, сегодня на рынке спад, и следующий год не сулит никакого резкого роста спроса.
Тем не менее, руководство АвтоВАЗа не потеряло интерес к расширению модельного ряда популярно семейства. В текущем году с конвейера предприятия начала сходить новая версия Lada Granta Active Cross, вдобавок к седану, лифтбеку и версии Cross. Иными словами, семейство Lada Granta уже вполне в расцвете сил и не собирается уходить. Возраст 14 лет это не «подростковый» период, а вполне, зрелый и продуктивный.
Наш канал неоднократно рассказывал о идее новой версии Granta удлиненный универсал. И хотя сегодня в приоритете в НТЦ АвтоВАЗа работы над кроссовером Lada Azimut, идея «народного» универсала этакого продолжателя традиций ВАЗ-2104 живее всех живых. Проект имеет внутризаводской индекс RGD. А значит, рано сбрасывать со счетов долгожителя Lada Granta.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz