Похоже, что на этот раз АвтоВАЗ решил твёрдо следовать собственным планам. И учёл проблемы, возникавшие в процессе раскрутки той же Лада Искра. Как и обещал руководитель компании Максим Соколов, первые обновлённые Нивы Тревел уже заехали к авторизованным дилерам. И это не рекламный ход или презентационные «реверансы», а полноценное начало продажной кампании.
То есть машины идут в автосалоны достаточно большими партиями, причём в разном окрасе. Довольно много белых и тёмных расцветок, есть кофейные, оливковые и тёмно-синие (кобальтовые) машины. Это тот самый знаменитый колер «Капитан», который в прошлом году активно продвигали на Ладе Искре, но затем отказались от синего в пользу огненно-красного.
Внешние изменения
Выглядят машины довольно симпатично, как любая новая легковушка, только сошедшая с конвейера. Надо сказать, что рестайлинговая Нива Тревел внешне практически не изменилась. Лишь немного увеличили размеры радиаторной решётки и изменили форму бампера, появились дополнительные противотуманки. Оптика теперь может быть светодиодной, но только в старших комплектациях. Минимальная версия так и остаётся с галогенками.
Основные изменения произошли внутри. Стабилизатор поперечной устойчивости переставили с заднего моста на передний, коробка передач комплектуется шестернями, производимыми по усовершенствованной технологии. Передачи выдерживают большую нагрузку, в том числе ударную и обратную. Но главный плюс - это новый мотор на 1,8 л и 90 л. с.
Новый двигатель - главная надежда
Собственно, все надежды на коммерческий успех обновлённой Нивы Тревел связаны именно с новым двигателем. Он должен обеспечить лучшую экономичность и динамику разгона. И в целом рестайлинговая машина уже на первых испытаниях по грунтовкам и бездорожью показала вполне приличные результаты, практически на уровне кроссовера с дизельным мотором.
Помимо обновлённой «технички», Нива Тревел получает дополнительные подушки безопасности, кондиционер, камеру наблюдения, подогрев зеркал и сиденья, круиз-контроль. Но, опять же, не во всех комплектациях. Известно, что их будет пять - Classic, Comfort, Life, Enjoy и Techno.
Цены и комплектации
Цены на Нивы Тревел существующих комплектаций пока неизвестны, похоже, что АвтоВАЗ ещё сам не определился с расценовкой своих машин. Известны лишь ценники на минимальную и максимальную версии - 1,39 млн рублей и 1,77 млн рублей. Возможны какие-то подвижки по цене, связанные с цветом и размером дисков. Обычные версии выставляются на колёсах 15 дюймов, в старших комплектациях машины предлагаются на легкосплавных дисках 16 и 17 дюймов.
Из перечисленной «пятёрки» комплектаций наибольший интерес представляют Classic и Enjoy. Первая подойдёт для любителей минимального количества дополнений. Хотя в Классик имеется и подушка безопасности, и АБС с «ЭРА-ГЛОНАСС», и электроусилитель руля, и электростеклоподъёмники.
Вторая - Enjoy укомплектована всем наиболее интересным из дополнительных опций, которые может предложить АвтоВАЗ. В том числе колёса на 16 дюймов, камеру заднего вида и круиз-контроль. Более высокий уровень комплектации будет интересен только для особо взыскательных ценителей Нивы.
Перспективы на рынке
Сможет ли Нива Тревел найти своего покупателя - однозначно сможет. Сейчас ситуация на автомобильном рынке реальных кроссоверов, не паркетников, такова, что с китайской и даже с корейской стороны конкурентов нет.
Понятно, что из малогабаритных компакт-кроссоверов той же Chery или Geely можно предложить тот же Coolray или Monjaro, но цена этих авто существенно выше, а сложность ремонта и обслуживания гораздо дороже, чем у Нивы Тревел. Если, конечно, АвтоВАЗ в очередной раз просто не повысит цены.
И ещё одно: Нива Тревел проектировалась больше 20 лет назад как раз в расчёте на экстремальные внедорожные нагрузки. По крайней мере, силовую схему кузова точно делали с запасом. Поэтому у Тревел очень неплохая перспектива, но только если АвтоВАЗ наконец-то запустит в серию более мощный двигатель на 132 л. с.
Существующий новый мотор всё же слабоват, поэтому конкурентоспособность автомобиля полностью зависит от того, как быстро появится новый мотор. А инженеры Волжского автозавода наконец-то найдут способ улучшить управляемость Нивы на скоростях более 90 км/ч.
Потенциал для тюнинга
Большой запас по кузову делает Ниву Тревел очень интересной для профессионального и любительского тюнинга. Цена базового авто вполне доступна для большинства фанатов гонок по бездорожью и путешествий по природе. А всё остальное можно сделать или заказать самостоятельно. В итоге новая тюнингованная машина обойдётся максимум столько, сколько стоит новая Веста, а по своим возможностям будет куда интереснее нового перспективного «Азимута» или основного своего конкурента Belgee Х50.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв