🟦 CHERY / EXEED
1) SQRE4T15 / E4T15 (1.5 Turbo, 147–156 л.с.)
Конструкция: алюминиевый блок, цепь ГРМ, турбина BorgWarner/MHI, узкие маслоканалы, GDI.
Слабые места:
👉 быстрый кокс масляной подачи к турбине;
👉 износ фазорегуляторов к 120–140 тыс.;
👉 течи по передней крышке ГРМ;
👉 нестабильная работа термостата на ранних версиях;
👉 растяжение цепи → ошибка по синхронизации.
Примечание: критично соблюдать 6–7 тыс. замены масла.
2) SQRF4J16 (1.6 TGDI, 186–197 л.с.) — Exeed TXL, VX
Конструкция: непосредственный впрыск, Garrett, электронный термостат, цепь.
Слабые места:
👉 перегрев при забитом радиаторе;
👉 нагар на клапанах каждые 60–80 тыс. (классика GDI);
👉 повышенный износ ТНВД;
👉 дрейф датчика температуры ОЖ;
👉 редкие стуки на холодную (в ранних партиях).
Примечание: мотор мощный, но требовательный к температуре.
🟥 HAVAL / GREAT WALL (GWM)
3) GW4G15B (1.5T, 150–170 л.с.) — Haval Jolion / H6 ранних лет
Конструкция: алюминиевый блок, ремень в масляной ванне (wet belt), GDI, BorgWarner.
Слабые места:
👉 ремень ГРМ разрушается при плохом масле (вплоть до крошения);
👉 критичная зависимость от вязкости масла;
👉 кокс вентиляции картера → нестабильный ХХ;
👉 перегрев турбины из-за маленькой горячей улитки;
👉 подвывание помпы при 80–100 тыс.
Примечание: плохое масло = смерть ремня → смерть мотора.
4) GW4B15 / GW4B15C / GW4B15L (1.5T нового поколения) — Haval F7, Jolion
Конструкция: электронная помпа, улучшенная ГБЦ, GDI, модернизированная турбина.
Слабые места:
👉 поломки датчиков давления масла;
👉 плавающие обороты при загрязнённом впуске;
👉 редкие зависания wastegate;
👉 течь теплообменника на ранних версиях;
👉 свист турбины при сильных прогарах горячей части.
Примечание: намного надёжнее GW4G15B, но чувствителен к охлаждению.
🟩 GEELY / VOLVO TECH
5) BHE15-BFZ (1.5 Turbo, 177 л.с.) — Geely Coolray / Tugella / Monjaro
Конструкция: 3 цилиндра, цепь, GDI, компактная турбина.
Слабые места:
👉 вибрации по конструкции (не неисправность, а особенность);
👉 повышенный нагар во впуске каждые 40–60 тыс.;
👉 попадание масла во впуск при сильных пробегах;
👉 слабые катушки зажигания;
👉 шум ВКГ (PCV) при морозах;
👉 турбина 120–150 тыс. км.
Примечание: мотор чувствителен к оборотам и качеству топлива.
6) JLH-4G20TD (Geely / Volvo 2.0T Drive-E) — Tugella, Monjaro
Конструкция: фактически Volvo Drive-E — алюминий, GDI, цепь, электронный термостат.
Слабые места:
👉 закисание термостата (типичная болезнь Volvo);
👉 нагар на клапанах;
👉 течи теплообменника на пробегах 80–120 тыс.;
👉 стуки муфты фазовращателя на холодную;
👉 чувствительный датчик давления масла.
Примечание: один из самых удачных китайских моторов.
🟧 JAC / BAIC / Foton
7) JAC HFC4GC1.5 (1.5T) — S3/S5
Слабые места:
👉 турбина маленького ресурса;
👉 слабые прокладки охлаждающего контура;
👉 растрескивание катколлектора;
👉 нестабильные датчики распредвала.
8) BAIC A151 Turbo
Слабые места:
👉 проблемы с ГБЦ при перегреве;
👉 износ маслосъёмных колец;
👉 пробой катушек;
👉 регулярные течи по крышке клапанов.
Что важно понять: слабые места ≠ плохой мотор
Каждый двигатель имеет свои типичные проблемы — и китайские не исключение.
Но:
- у большинства проблем ясный источник (масло, температура, топливо);
- 80% отказов — не конструктив, а обслуживание;
- китайские моторы 2022–2025 уже догнали корейцев по надёжности.
_______
Ещё больше полезной информации в нашем ТГ-канале по ссылке https://t.me/mekanicapro. Подписывайтесь 😉