Tank 300 – один из самых популярных внедорожников на российском рынке. Несмотря на достаточно высокую стоимость, он регулярно попадает в топ-10 по объёмам продаж, да и на дорогах встречается часто. Первые официальные Tank 300 были проданы в России в начале 2023 года, а теперь к дилерам поступила обновлённая версия модели. Давайте посмотрим, что в ней изменилось.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Успех Tank 300 на российском рынке связан с комплексом причин. Интересный дизайн, хорошая проходимость, классическая АКПП от ZF и достаточно проверенный двигатель – удачная комбинация. Для любителей тяжёлого бездорожья есть версии с полным приводом типа "Парт-тайм" (жёстко подключаемый). Представлены и более универсальные комплектации с автоматическим полным приводом (многодисковой муфтой).
При первом знакомстве с обновлённым Tank 300 сразу бросаются в глаза небольшие изменения во внешнем виде. Теперь расширители колёсных арок, зеркала заднего вида и ручки дверей окрашены в цвет кузова.
Однако касается это только комплектаций с приставкой City ("Город"), которые оснащаются автоматическим полным приводом. Версии с жёстко подключаемым "парт-таймом" сохранили множество неокрашенных деталей.
Комплектации City также получили новые 18-дюймовые колёсные диски. Не скажу, что они мне очень нравятся, но это дело вкуса.
В салоне Tank 300 тоже произошло несколько важных изменений. Теперь внедорожник оснащается двойными передними стёклами, что должно значительно улучшить шумоизоляцию. Производитель внедрил новую площадку беспроводной зарядки мощностью 50 Вт. Раньше владельцы внедорожника жаловались на не самую высокую эффективность устройства.
Apple CarPlay и Android Auto теперь работают без провода во всех комплектациях. До обновления некоторые владельцы решали эту проблему установкой нештатного адаптера, что явно не соответствовало уровню современных автомобилей такого класса.
И ещё одна из главных претензий к салону Tank 300 теперь решена – производитель установил более толстый руль. Раньше он был слишком тонким для внедорожника, что отмечали очень многие владельцы.
Есть и совсем небольшие изменения, например, производитель обновил блок электрорегулировки передних сидений. Он лишился чёрного цвета и теперь полностью серый.
Примечательно, что не все обновления с родины автомобиля добрались до российского рынка. Например, в Китае была значительно переработана передняя панель, что позволило установить более крупный экран мультимедийной системы. На российском рынке сохранилась прежняя компоновка с воздуховодами и часами.
О каких-либо технических изменениях не объявлялось, однако эксперты уже успели их обнаружить. В версиях City внедорожник получил другую раздаточную коробку. Она имеет больше функций: включение заднего привода и принудительную блокировку межосевого дифференциала, что добавит "городской" версии возможностей на бездорожье.
В остальном Tank 300 сохранил 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 220 лошадиных сил, в паре с которым работает 8-ступенчатая АКПП от ZF. Агрегаты по-прежнему актуальны и уже проверены, поэтому для России выглядят оптимальным решением. Многие считали, что вместе с рестайлингом до нас доедет дизельная версия внедорожника, но ожидания не оправдались.
Обновлённый Tank 300 подорожал на 100 000 рублей во всех комплектациях. Есть и ещё один важный нюанс: пока что производство модели не локализовано в России. Ходили слухи о возможном начале сборки внедорожника на "Автоторе" и других производственных площадках, но официального подтверждения этой информации не было. Без локализации Tank 300 будет регулярно дорожать из-за индексации утилизационного сбора. Однако не исключено, что скоро появится конкретика относительно производства модели в России.