Exeed Exlantix MX: даёт 210 км на электричестве и 1310 км общего хода.
Когда кажется, что в сегменте «электричек на бензине» (а по-научному — EREV) уже нечем удивлять, Chery берёт и выкатывает новинку, которая заставляет присесть даже самых уверенных поклонников BYD. На международной арене дебютировал Exeed Exlantix MX, в Китае известный как ET5, и это, пожалуй, один из самых интересных кроссоверов, которые китайцы показали в этом году.
И нет — это не просто ещё один «красивый электромобильчик». Здесь всё куда серьёзнее.
210 км честного хода на электричестве. 1310 км общего запаса. Цена — от 19 тысяч долларов
Начнём с главного.
Exeed Exlantix MX — это тот редкий случай, когда китайцы честно озвучивают цифры, и они действительно впечатляют.
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор, который НЕ приводит колёса. Он работает исключительно как генератор. За движение отвечает задний электромотор на 195 кВт и 324 Н·м, а энергию даёт 32,66-кВт·ч LFP-батарея.
Что это даёт:
- 210 км чисто на электротяге по китайскому циклу CLTC.
- 1310 км суммарного пробега — и это в реальности ближе к правде, чем привычные маркетинговые заявления.
То есть можно неделю ездить по городу без капли бензина, а потом по необходимости улететь в соседний регион без поисков зарядки.
Цена, которая удивляет
Стартовый ценник — 134 900 юаней, что примерно 19 070 долларов.
Обычные версии — от 144 900 до 159 900 юаней (20,5–22,6 тыс. долларов).
Для сравнения: у конкурентов, вроде BYD Song L DM-i или Deepal S07, такие цифры обычно не увидишь даже в базовых конфигурациях.
Дизайн, который уже не кажется «китайским»: аккуратный премиум вместо хрома и хаоса
Exeed окончательно избавился от прежней «китайской» эстетики — теперь всё очень выверено:
- Закрытая передняя панель как у чистых электрокаров.
- Ракушки-фары.
- Световая полоса на корме.
- Пропорции, которые не стыдно сравнивать с тем же Kia Sportage или Toyota RAV4.
Габариты серьёзные:
4780 × 1890 × 1720 мм, колёсная база — 2800 мм.
А в старшей версии на крыше красуется LiDAR-модуль — теперь машина будто прямым текстом заявляет: «Да, я умная. Да, умею ездить сама».
Салон: три экрана, Nappa, Alcantara и процессор, который справится даже с «танчиками»
Здесь Exlantix MX очень старается выглядеть премиальным — и у него это получается.
Внутри ждут:
- Три экрана:— 10,25” приборка,— 15,6” центральный планшет,— 12,3” дисплей для пассажира.
- Кожаная отделка Nappa,
- Вставки из Alcantara,
- Двухцветные решения,
- Чип Qualcomm Snapdragon 8255, который наконец-то избавляет китайские мультимедийки от подлагиваний.
То есть перед нами тот случай, когда премиальность — не на словах, а в ощущениях.
Умные функции: 27 датчиков, LiDAR и автоматическая парковка почти в любых условиях
Топ-версия оснащена системой Falcon 700, работающей на платформе Horizon SuperDrive и процессоре Journey 6P.
Это даёт:
- Ассистированное движение в городе и на трассе,
- Расширенную адаптивную поддержку,
- Многофункциональную автоматическую парковку,
- 27 сенсоров, радары, камеры — всё, что сейчас модно в автомобильной электронике.
По китайским меркам это уже уровень «премиум ближе к люксу».
Конкуренты? Они есть. Но MX — на голову впереди по сочетанию цены, электрохода и «умности»
Сегмент EREV-SUV в Китае сейчас в огне:
BYD Song L DM-i, Deepal S07, Leapmotor C11 — все пытаются ухватить внимание покупателя.
Но у Exlandix MX есть козыри:
- Самый большой заявленный электрический пробег в классе,
- Богатая мультимедия,
- Сильная связка мотора и генератора,
- LiDAR в топ-версии,
- И цена, за которую у конкурентов дают заметно меньше.
Итог: это один из тех китайцев, которые приедут в Россию — и разнесут рынок
Exeed Exlantix MX — это уже не «альтернатива». Это полноценный конкурент с сильной инженерией, современной электроникой, большим запасом хода и тем самым балансом «много машины за разумные деньги», который особенно ценят российские покупатели.
Если модель появится на нашем рынке — внимания она получит больше, чем многие именитые бренды.
Рассчитать стоимость авто под заказ, можно в нашем телеграмм канале Автогерманика