В автомобильном мире редко какая простая модель становится по-настоящему народной. Но Volkswagen Polo пятого поколения, который выпускался с 2009 по 2015 год, — как раз тот самый случай. Для многих в России эта машина стала олицетворением здравого смысла: недорогая, предсказуемая и не подводящая в самый неподходящий момент. В нем нет никакой показной яркости, зато есть спокойная уверенность. Он появился тогда, когда рынок устал от риска и хотел получить «железного коня», на котором можно спокойно ездить годами. Почему же этот скромный «младший брат» Гольфа заслужил такую любовь и до сих пор встречается на каждом шагу?
Внешность и внутренний мир: Немецкая сдержанность и практичность
Пятое поколение Polo сразу было понятно, что немцы не стали изобретать велосипед. Они взяли удачные черты у старшего Golf VI и аккуратно перенесли их на компактную платформу. Получился очень гармоничный и даже милый автомобиль. Плавные линии, строгая решетка, добротные фары — ничего лишнего. Такой дизайн не кричит о себе, но и не стареет мгновенно. Проходишь по стоянке мимо такого Polo — и глаз радуется. Он не пытается казаться спортивным или агрессивным, он просто есть, и в этой простоте — его сила. Машина выглядит цельной и собранной, что невольно внушает доверие.
Садишься внутрь — и попадаешь в мир знакомого и понятного «немецкого» порядка. Никаких вычурных завитушек или псевдоспортивных элементов. Приборная панель простая и читается мгновенно. Кнопки крупные, их не надо искать вслепую. Да, пластик жестковат, но все панели подогнаны идеально, скрипов в первые годы эксплуатации практически не бывает. Ощущение, что все сделано на совесть. Журнал «Авторевю» в свое время справедливо отметил: «внутренняя отделка Polo образца 2010 года вызывает уважение точностью подгонки деталей и продуманностью эргономики, что выгодно отличает его от многих азиатских конкурентов». Со временем, конечно, какие-то мелочи могут начать поскрипывать, но общее впечатление надежности остается.
С пространством все не так однозначно. Спереди водителю и пассажиру просторно, сиденья с хорошей боковой поддержкой, руль можно настроить по высоте. А вот на заднем ряду уже тесновато. Если впереди сидят два высоких человека, то пассажирам сзади придется упираться коленками в спинки. Для поездок по городу с детьми — вполне сгодится, а вот путешествовать впятером на дальние расстояния будет не очень комфортно. Багажник у Polo стандартный для этого класса, не огромный, но очень умной формы. Продукты из супермаркета, детская коляска или пара сумок помещаются без проблем. В общем, для жизни семьи из трех-четырех человек машина подходит идеально.
Что под капотом и как он едет: Рабочая лошадка с комфортом
Сердцем российского Polo был старый добрый бензиновый мотор 1.6 на 85 лошадиных сил. Он не впечатляет динамикой, с ним машина разгоняется без рывков, почти лениво. Зато этот двигатель, при качественном масле и своевременной замене, может проехать сотни тысяч километров. С ним работали либо простая и «неубиваемая» пятиступенчатая механика, либо шестидиапазонный «автомат» от Aisin. Автоматическая коробка — это был один из главных козырей модели для города. Она не «думает» долго, переключается плавно и, что важно, так же надежна, как и механика. Владельцы таких машин редко вспоминают о коробке передач — она просто работает.
Едешь на таком Polo по нашим дорогам — и понимаешь, что инженеры точно знали, куда он поедет. Подвеска мягкая, длинноходная, она проглатывает ямы и колдобины без лишних стуков и металлического лязга. Машина не собирается ни с кем гоняться, ее стихия — это спокойное и комфортное движение. На трассе она держит курс уверенно, не требует постоянных подруливаний. Рулевое управление легкое на парковке и немного тяжелеет на скорости, что правильно. Эксперты «За рулем» тогда писали: «Подвеска Polo заточена под повседневную эксплуатацию. Она уверенно гасит средние и мелкие неровности, а на трассе автомобиль демонстрирует завидную курсовую устойчивость». Так оно и есть.
Но и здесь не обошлось без «ложки дегтя». Главный бич этого Polo — коррозия. Да, кузов оцинкован, но через несколько зим, особенно если машину не мыть, рыжики могут проступить на дверях, порогах и арках. При покупке б/у экземпляра на это надо смотреть в первую очередь. Другой известный нюанс — двигатель CFNA может начать «жрать» масло. С этим сталкивались многие владельцы первых выпусков, проблема часто решалась заменой поршневых колец. Но если найти экземпляр, за которым ухаживали, и обработать днище антикором, то Polo V окажется одним из самых бесхлопотных автомобилей в своем классе.
Почему его полюбили и что с ним сейчас: Ценность простоты
Когда Polo пятого поколения только появился у дилеров, его цена была привлекательной. Volkswagen предлагал за разумные деньги статусный немецкий бренд, пусть и в компактном формате. Народ оценил этот ход, и машина ушла в народ. Это сразу сказалось на ее остаточной стоимости: даже подержанные Polo долго держались в цене. Содержать его было недорого: запчасти были везде, а любой гаражный мастер знал его вдоль и поперек. Даже сегодня, когда модель уже снята с производства, найти на разборке нужную деталь — не проблема.
Основными соперниками Polo тогда были Hyundai Solaris и Kia Rio. Корейцы предлагали больше опций за те же деньги и зачастую более просторный салон. Но у Polo было свое главное оружие — ощущение качества и солидности, пусть даже отчасти субъективное. Как метко выразился аналитик Вячеслав Субботин в «Ведомостях»: «Polo занял свою, особую нишу. Его покупатель – это человек, который хочет обладать европейским брендом, но не готов переплачивать за Golf или Passat. Он выбирает не хромопластик в салоне, а уверенность в завтрашнем дне». Этот образ «маленького, но настоящего немца» и стал залогом успеха.
Наследие Volkswagen Polo V живет до сих пор. Он стал автомобилем-тружеником: его можно увидеть и в такси, и у подъезда многоквартирного дома, и на даче. Он не был идеальным, но он был правильным для своего времени. Он доказал, что многим людям не нужны лишние эмоции за рулем, им нужен просто надежный и понятный аппарат. Глядя сегодня на ухоженные экземпляры, которые исправно возят своих хозяев, понимаешь: немцы создали не просто автомобиль, а настоящего друга. Не самого яркого, но верного и предсказуемого, а в жизни это порой дороже любого лоска.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!