Несмотря на то что сцепление было «полностью выжато», Антонелли всё же получил пятисекундный штраф в Вегасе.
Технический директор Mercedes F1 Эндрю Шовлин разъяснил фальстарт Андреа Кими Антонелли на Гран‑при Лас‑Вегаса.
Датчики зафиксировали движение Антонелли до того, как погасли пять сигнальных огней на гонке в Неваде, хотя в телетрансляции фальстарт не выглядел очевидным.
Штраф едва не лишил его подиума: поднявшись с 17‑й позиции на старте он занял третье место из‑за дисквалификации болидов McLaren — всего на 0,190 с опередив Шарля Леклера.
После гонки 19‑летний дебютант признался, что озадачен ситуацией и намерен разобраться в произошедшем.
«Думаю, я немного скатился вперёд, но в машине этого не ощутил», — прокомментировал он.
В Mercedes успели проанализировать инцидент: по словам Шовлина, фальстарт Антонелли произошёл лишь из‑за отпускания тормозов.
«Когда говорят о фальстарте, обычно подразумевают, что гонщик отпускает сцепление до выключения огней, чтобы получить преимущество над соперниками, — пояснил он на разборе гонки Mercedes. — Здесь ситуация была иной и довольно необычной.
Если посмотреть видео, видно, что до выключения огней машина медленно прокатилась вперёд примерно на два сантиметра — но Кими не отпускал сцепление, оно оставалось полностью выжатым».
После анализа инцидента в Mercedes уточнили механизм фальстарта Антонелли. Эндрю Шовлин подчеркнул: нарушение вызвано исключительно отпусканием тормозов, а не сбросом сцепления.
В ходе разбора гонки он пояснил:
«Типичный фальстарт предполагает, что пилот отпускает сцепление до того, как погаснут огни. В данном случае картина иная: на видео видно, как машина плавно прокатилась вперёд на два сантиметра, однако сцепление оставалось полностью выжатым».
«Мы полагаем, что машина начала катиться в тот момент, когда он убрал ногу с тормоза, — пояснил представитель Mercedes. — Перед стартом гонщик снимает ногу с педали за секунду‑две до выключения огней. Возможно, сработал эффект вибрации или имелся некоторый крутящий момент в трансмиссии — но точно не Кими и не сцепление заставили машину сдвинуться вперёд».
Он добавил, что системы FIA крайне чувствительны и фиксируют даже минимальное движение. При детальном просмотре видео заметен едва уловимый сдвиг — поэтому штраф и стал для гонщика неудачной случайностью.
«Он делал всё правильно, следуя нашим инструкциям. Теперь нам нужно понять, как избежать повторения ситуации», — заключил специалист.
Тем не менее, Антонелли набрал 71 очко за последние шесть этапов — больше, чем 66 очков за первые 16 гонок. Новичок сокращает отставание от Льюиса Хэмилтона в борьбе за шестое место в чемпионате пилотов: разрыв сократился до 15 очков.