Драма в паддоке Ф‑1: Норрис и Пиастри дисквалифицированы после Гран‑при Лас‑Вегаса
В ночь на субботу после финиша Гран‑при Лас‑Вегаса мир Формулы‑1 потрясла новость: Ландо Норрис и Оскар Пиастри дисквалифицированы за технические нарушения. Но какое именно правило было нарушено? В чём суть претензий? И как команда McLaren отреагировала на решение стюардов?
Почему McLaren лишились очков?
Норрис финишировал вторым, а Пиастри — четвёртым на трассе Las Vegas Strip Circuit. Однако сразу после финиша гонщиков вызвали к стюардам: их автомобили якобы нарушили пункт (3.5.9 e) Технического регламента, касающийся толщины контрольной планки на днище болида (skid blocks).
В чём суть нарушения?
Согласно Технической директиве TD039, после гонки проводится замер износа контрольной планки. В случае с машинами McLaren контрольные планки оказались чуть тоньше минимально допустимого значения — 9 мм.
Конкретные замеры
Автомобиль Ландо Норриса:
- правая передняя часть: 8,88 мм;
- правая задняя часть: 8,93 мм.
Автомобиль Оскара Пиастри:
- левая передняя часть: 8,96 мм;
- правая передняя часть: 8,74 мм;
- правая задняя часть: 8,90 мм.
Таким образом, во всех указанных точках толщина пластин не достигла требуемых 9 мм, что и стало основанием для дисквалификации.
В FIA отметили, что они использовали микрометр Mitutoyo, купленный в мае 2025 года, который, согласно характеристикам производителя, обеспечивает точность до 0,001 мм.
Учитывая очевидные нарушения, технический делегат FIA F1 Джо Бауэр передал дело стюардам.
Что произошло во время слушаний в суде?
Согласно документам, подтверждающим решение стюардов, которые подтвердили две дисквалификации, команда McLaren утверждала, что чрезмерный износ планки был вызван «смягчающими обстоятельствами», а именно: погодными условиями на этом этапе, ограниченными возможностями для тестирования из-за погоды в первый день и сокращёнными тренировочными заездами.
«Кроме того, команда заявила, что степень нарушения была ниже, чем в предыдущих случаях нарушения этого правила в 2025 году».
Однако в ответ на это FIA заявила, что «к сожалению, в правилах или прецедентах нет положений о каком-либо наказании, кроме обычного (то есть дисквалификации)».
«FIA отметила, что твердо убеждена в том, что нарушение было непреднамеренным и что не было предпринято никаких умышленных попыток обойти правила. Судьи также отмечают различные решения Международного апелляционного суда FIA, которые ограничивают возможность избежать дисквалификации за технические нарушения.
«Несмотря на доводы команды о том, что потенциально могло иметь место случайное повреждение, которое привело к смещению днища и, как следствие, к дополнительному износу, стюарды не сочли эти аргументы достаточными для смягчения наказания».
Как McLaren отреагировала на решение стюардов
После того как стюарды обнародовали своё решение и пояснения, команда McLaren выпустила официальное заявление. В нём подчёркивалось, что нарушения были «непреднамеренными» и «не было сознательной попытки обойти правила». Команда также извинилась перед Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри за потерю заработанных очков.
Заявление руководителя команды Андреа Стелла:
«Во время гонки обе машины столкнулись с неожиданным и сильным эффектом порпоузинга (вертикальных колебаний машины из‑за аэродинамических нагрузок), которого не наблюдалось на тренировках. Это привело к чрезмерному контакту днища с трассой. Мы расследуем причины такого поведения машин, в том числе влияние случайных повреждений, обнаруженных после гонки. Эти повреждения могли усилить движение днища. Как отметила FIA, нарушение было непреднамеренным — не было сознательной попытки обойти регламент. Кроме того, имелись смягчающие обстоятельства.
Мы приносим извинения Ландо и Оскару за потерю очков сегодня — в критический момент их борьбы в чемпионате пилотов, после того как они оба отлично выступали на протяжении всего уик‑энда. Как команда, мы также хотим извиниться перед нашими партнёрами и болельщиками, чья поддержка очень много для нас значит.
Хотя такой результат крайне разочаровывает, мы по‑прежнему полностью сосредоточены на двух последних гонках сезона».
А что насчёт Норриса и Пиастри?
До дисквалификации Норрис опережал своего напарника Пиастри на 30 очков, а соперника из Red Bull Макса Ферстаппена (выигравшего гонку в Лас‑Вегасе) — на 42 очка. До конца сезона оставалось два этапа.
Теперь, однако, его преимущество сократилось до 24 очков над Пиастри и Ферстаппеном, которые сравнялись по количеству очков.
«Досадный финал сегодняшнего дня, — сказал Норрис после лишения его подиума. — К концу гонки нам пришлось принимать определённые меры, и теперь мы знаем, что это было связано с проблемами на нашей машине, которые, к сожалению, привели к нашей дисквалификации».
«Очень досадно потерять столько очков. Как команда мы всегда стремимся выжать максимум производительности, но сегодня нам явно не удалось найти нужный баланс.
Сейчас уже ничего не изменить — теперь всё внимание переключается на Катар, где мы постараемся показать максимально возможный результат в каждой сессии».
Пиастри добавил:
«Обидно уезжать с этого уик‑энда без очков из‑за досадной дисквалификации из‑за износа контрольной планки.
При такой плотной турнирной таблице мы постоянно ищем, где можно прибавить в производительности, но в этот раз у нас не получилось.
Теперь нам нужно перезагрузиться, заново сосредоточиться и выложиться на максимум, чтобы набрать как можно больше очков в двух заключительных этапах — на обеих трассах мы раньше показывали сильные результаты».
Источник: официальный сайт чемпионата