Мы наблюдаем стремительный рост цен на автомобили в последние годы. Казалось бы, поддержанные авто по логике вещей должны терять в стоимости с годами, но ситуация произошла ровно обратная и этому предшествовало несколько факторов – увеличение утилизационного сбора, уход официальных дилеров многих марок, волатильность курса валют и психологическое восприятие населения (самый недооцененный). В этой статье разберемся почему произошел рост цен, какие подводные камни вас ждут при инвестировании в авто и насколько это целесообразно.
Немного экономической теории
Для всех очевидно, что в теории автомобиль с годами должен дешеветь. Причины того, что автомобили дешевеют с возрастом простые – физический износ, моральное устаревание, отсутствие гарантии или снижение гарантийного периода и элементарные рыночные факторы.
Физический износ автомобиля вызван его использованием и умеьшением доступного ресурса, в связи с чем, как правило, чем больше пробег, тем ниже стоимость автомобиля. При этом пробег по трассе на крейсерской скорости с минимальными оборотами изнашивает автомобиль меньше, чем пробег по городу, но тем не менее, приобретая БУ автомобиль на нем не написано, где пробег был намотан, поэтому сама цифра пробега является как физически важным фактором, так и психологически.
Моральное устаревание автомобиля вызвано развитием технологий как функциональных, так и вспомогательных. Например, совсем недавно управление автомобилем осуществлялось преимущественно кнопками, а сейчас кнопки занимают меньшую часть управления. В современных автомобилях управление реализовано в большей части за счет сенсорных экранов, а в некоторых моделях сенсоры установлены в том числе и на руле. Также функциональные технологии не стоят на месте, в новых моделях снижается расход топлива, увеличивается мощность, улучшается безопасность и т. д.
Гарантийный период не бесконечный, поэтому по его окончании все риски, связанные с поломками автомобиля полностью переходят на его владельца, в связи с чем покупатели оценивают как надежность автомобиля, так и его историю обслуживания более тщательно при покупке БУ авто, а также проводят доскональные проверки, чтобы избежать приобретения автомобиля с серьезными проблемами.
Рыночные факторы в данном контексте связаны с тем, что существует конкуренция между продавцами автомобилей на вторичном рынке и в основной массе случаев – если хочешь продать машину быстрее, нужно снижать на нее цену, поэтому фактически по среднерыночной цене продаются только очень ликвидные модели, на остальные же цена реальной сделки всегда немного ниже рынка. Дополнительные опции на вторичке также редко ценятся покупателями, поскольку оценивается предложение в комплексе и даже несмотря на то, что эксклюзивные комплектации продаются дороже, надбавка к цене все же не очень существенная в сравнении с первоначальной стоимостью.
Почему автомобили на вторичке дорожают?
Как уже было сказано, чтобы разобрать это вопрос необходимо рассмотреть три фактора – утилизационный сбор, уход официальных дилеров, волатильность курса валют и психологический эффект населения.
Утилизационный сбор – относительно недавно введенный вид налога на автомобили, который в разное время преследовал разные цели. Когда-то с его помощью боролись за экологию, сейчас же основной целью выделяют поддержку отечественных автопроизводителей, а также продаж автомобилей, которые собираются в РФ и имеют высокий коэффициент локализации. До конца 2025го года еще действует льготный утилизационный сбор на автомобили с объемом двигателя менее 3х литров, но с декабря 2025го года льготные ставки останутся только для автомобилей мощностью ниже 160 л. с. Минимальный размер утильсбора при этом составит 667 400 рублей для авто с объемом двигателя до 2л и 1 875 400 рублей для автомобилей с объемом двигателя до 3л.
Последние 5 лет утильсбор только увеличивался, что подталкивало рост цен на новые авто и как следствие за ними тянулись и цены на БУ автомобили.
Уход официальных дилеров многих марок привел к тому, что ввоз в Россию этих автомобилей начал осуществляться из-за границы, в основном из Южной Кореи, реже из Европы. Здесь отражается в цене эффект двойного налогообложения. Когда автомобиль был произведен в своей родной стране, затем привезен в ЮК, на него уже были уплачены местные налоги, затем он перевозится в Россию и на него опять платится таможенная пошлина и утилизационный сбор. Таким образом в цене отражается сбор налогов несколькими государствами. Когда автомобили продавались официальными дилерами в России, то они шли напрямую от производителя к покупателю.
Волатильность курса валют вносит свою долю в цену. Курс доллара по 70 рублей или по 100 рублей создает разницу в цене приобретения автомобиля почти 43%, а за последние годы курс падал до почти 50 рублей и вырастал до 120 рублей. Соответственно и цена сделок с автомобилями существенно менялась из-за этого.
Психологический эффект создается под влиянием постоянного увеличения цен и добавляет масла в огонь. Люди видят, что цены на автомобили увеличиваются и пытаются успеть приобрести себе автомобиль, чтобы не потерять от будущего роста цен, создавая ажиотаж. Тем самым невидимая рука рынка увеличивает спрос на автомобили и подталкивает цены вверх.
Что же делать?
Итак, мы разобрались в основных причинах роста цен и почему инвестиции в автомобили в последние годы себя оправдывали. В следующей статье разберем рекомендации, что делать, если вы все же решили инвестировать в автомобиль и сформируем выводы по итогу рассмотрения этой темы.