Мое нынешнее путешествие по самой высокой и малоизученной горной системе мира длилось шесть бесконечно долгих и насыщенных впечатлениями дней. Я пролетел 365 км. Пять раз собирал и разбирал палатку и бесконечно долго смотрел на звёзды и думал о своём месте в этом мире. Параплан – это самый доступный, компактный и лёгкий летательный аппарат. Для полёта пилот использует струящиеся вверх потоки тёплого, нагретого солнцем воздуха. При должном мастерстве он позволяет взлетать и садиться на маленькие, ограниченные площадки, что позволяет заглянуть в уникальные уголки нашей планеты, добраться до которых бывает невозможно другим способом. Бивачный полёт – это автономный поход в горы, только не пешком, а на параплане. При этом вес и объём всего снаряжения и ресурсов строго ограничен, что делает этот вид туризма уникальным и похожим на практики выживания.
Продолжение. Начало здесь:
Доброе утро! Начинается третий день моей экспидиции. Нет, не смотря на медицинские препараты, просматривая свои видео со вчерашнего дня, я понимаю, горная болезнь всё же присутствует, спасибо, что в легкой форме. Планы такие: сегодня ожидается сильный ветер. Расположение у меня выгодное, до основных намеченных целей от сюда лететь не долго. Хочу по раньше взлететь и пока не раздуло, перелететь на стоянку в долине Кулу у Манали. Чтобы на следующий день полетать рядом с шеститысячником. Перед этим кладу в рюкзачок горелку и пару бутылок и иду к снежнику добывать воду для завтрака. Помню, как кто-то из бивачников жаловался, что много времени уходит на растопку снега. Ничего подобного, система горелка- котелок с радиатором и всё это в титановой фольге, показала себя отлично! Через минут двадцать у меня три литра воды. Иду обратно.
Рядом с моим лагерем есть бугорок в виде кресла. Я бросил туда пенку, чтобы уютно было сидеть, и тут же, камень в место стола. Удобно. Тут я ужинал, наслаждаясь закатом и сюда же пришёл завтракать. Там ниже на выступе есть камень, из далека похож на сидящую к тебе лицом собаку. Я постоянно на это реагировал, казалось за мной кто то наблюдает. Так вот, сижу завтракаю, и не неожиданно ловлю себя на том что головы стало две! Я даже вздрогнул от неожиданности. Вскочил, всматриваюсь и вижу как вторая голова медленно поворачивается, превращается в какую-то ни то собачку, ни то лисицу и медленно уходит за перегиб. Я толком рассмотреть не успел. Так прямо с кашей и с ложкой в руках побежал к перегибу, но там уже никого не было.
После завтрака, не теряя времени, собираюсь и легко, без усилий взлетаю. В этом месте летная погода начинается рано! Мне удалось довольно быстро забраться до верха цирка. Беру сильный восходящий поток воздуха с вершины, который весело уносит меня в высь и, ничего себе, первое открытие на сегодня: ветер пока совсем небольшой, а база больше 5000 метров! Круто!
Потоки сильные, видимость отличная. Долина далеко в низу, в Бире, затянута плотной инверсией, а у меня прозрачный воздух и яркое солнце! Планы не меняю, лечу в Кулу.
Подлетаю к Манали на Большой высоте. Ветер 16 км в час. Пока ничего опасного. Жаль идти на посадку и зря терять день с такой высокой базой. Была не была, решаю перелететь на другую сторону долины и пробовать приблизиться к шеститысячнику пока не начался сильный ветер .
Прихожу на другую сторону долины Кулу довольно высоко, выше зоны леса. Начинаю обрабатывать потоки и понимаю что ветер здесь уже больше, но ещё не критично 20 км/час. Уверенно набираю и замечаю, далёко внизу, по рельефу летит красный параплан. Идёт от перевала Ротонг в мою сторону. Думаю , ну если я здесь не один, то погода точно лётная. Продолжаю карабкаться на верх.
Стараюсь не приближаться близко к рельефу, он здесь страшный. Стремлюсь делать переходы от потока к потоку и приходить к началу следующего повыше, чтобы был запас высоты, мало ли что. Местность подо мной изрезана отвесными скалами и широкими трещинами между ними. На мой взгляд не проходимая, даже в теории. Нужно не терять концентрацию и безупречно контролировать мягкое крыло параплана. Инциденты тут не нужны, потому что счастливого исхода на таком рельефе не предвидеться от слова совсем.Тем временем ветер крепчает. Над двойной вершиной зажглось полупрозрачное облачко. Ура! На этот раз база метров на 70 выше вершины, у меня есть все шансы! Год назад я пробовал штурмовать эту вершину, но погодные условия не позвонили мне это сделать .Снос в потоках становится не удобным, некоторые начинаю обрабатывать не спиралями, а восьмерками. Меня периодически подзапирает ветром, моя скорость относительно земли, становиться совсем маленькой. В какой то момент прибор показывает 36 км/ч, вариометр журчит как сумасшедший, указывая на высокую скорость подъема вверх. Пробиваюсь выше, тут ветер послабее, 28 км/ч. Камера замёрзла и не включается. Иду вперёд, стараясь строить маршрут так, чтобы если что сдуться к точке посадки на этой стороне долины, которую мне заранее подсказал опытный товарищ.
И вот вершина! Почти все окрестные горы в этом районе, подо мной снизу. Красота! 500 метров впереди небольшое облачко. Лечу к нему. Чуть набираю высоту и сдуваюсь по ветру с ним над вершиной. Здорово, прохожу над ней несколько раз. Она совсем плоская с отвесными краями по кругу. С этих обрывов где падает, где сползает ледник. Верх ледника ровный и имеет небольшой наклон по ветру. Как бы приглашает меня совершить здесь посадку. Не сразу отгоняю от себя эту мысль, какое-то время обдумываю перспективы такой посадки. Тем временем красный параплан уже здесь. Мы вместе давим на акселератор и летим навстречу ветру к следующему ущелью в низ по долине.
В мыслях эйфория, хочется лететь ещё и ещё. Всматриваясь в форму ущелья впереди. Начинаю понимать, что его формат и угол расположения, при таком ветре могут не оставить шансов на выход. Беру себя в руки, поворачиваю направо. Надо обогнуть вон те спальники, чуть набрать высоты и можно опять прыгать на другу сторону долины, где у меня уже намечена хорошая посадка на плоскую вершину с мягкой травкой. От сюда сразу туда дойти не получиться, не хватит высоты для планирования. Ветер снесёт на скалы. Тем временем жутко льёт вниз, в этом месте весь нагретый и поднявшийся в восходящих потоках воздух, уже остыл и стремительно падает обратно. Надо поскорее пролететь этот участок. Включается камера.
Льёт, льёт, льёт. Пролететь выше скал не получается. Если отожмусь от подветренной стороны, то точно сольюсь в глубокое ущелье. Сжимаю крепко ягодицы и прижимаюсь к скалам. Это опасный маневр, так как воздух с подветренной стороны хребта очень турбулентный, но я надеюсь, что здесь ветер еще не такой сильный и я смогу пролететь в восходящей части ротора. Лить сразу перестало. Лечу, а перед глазами проносятся снежные вихри огромных роторов с подветренной стороны шести тысячника, которые я видел, пятнадцать минут назад. Очень не хочется попасть в нечто похожее. Вдруг, ещё более резкий слив, бах, бах удерживаю крыло и судя по всему оказываюсь в восходящей части ротора. Лечу к перегибу с небольшим подъемом и наконец, ещё через несколько ударов по крылу вылетаю из тени на наветренную сторону и сразу ввинчиваюсь в сильный восходящий поток. Отлично, он уносит меня опять в высь. Теперь у меня приличный запас высоты и хороший запас расстояния по ветру. Я встаю на переход обратно, на другую сторону долины Кулу.
Перелетел. Подхожу к вершине на которую спланировал посадку, захожу прямо над ней. Тут ветер уже сильный, меня подзапирает и уносит верх. Сбрасываю высоту в нисходниках за потоком и пытаюсь пристроиться к вершине боком. Но меня немного сносит хвостом в перед и я попадаю в зону обтекания горы ветром, вперёд не пробиться. Я мягко сажусь в сугроб с боку, метрах пяти ниже вершины.
Пока заходил на посадку, опять увидел красный параплан. Он тоже пересёк долину вслед за мной, но намного ниже и пытался подобрать высоты на этой стороне. Интересно как он там? Сел? С ним все хорошо? Решаюсь спуститься немного вниз к перегибу, что бы заглянуть под горку. Вижу чуть выше зоны леса, собранный в концертине параплан и чувака шагающего куда-то от него. Кричу ему, но он не слышит. Большая разница в высоте. Уходит куда-то за валун. Ладно, фиг с ним. Жив, цел, дальше не моё дело. Так далеко вниз я спускаюсь не буду. Все равно, скорее всего, утром влезет сюда для старта. Ветер крепчает, становиться холодно. Я счастлив от того, что сумел воспользоваться хорошей базой, пролетел хороший маршрут над неприступными горами и сумел справиться с крылом и турбуленцией без последствий для своего здоровья. Классная, конечно, была идея сесть на ледник, но посмотрев на клочья облаков над его верхушкой где я только что летал, улыбнулся. Хорошо то, что хорошо кончается. Спуститься от туда, ели бы что-то пошло не так, я бы уже не смог. Поскорее ставлю палатку, чтобы спрятаться от ветра. Готовлю ужин лёжа в спальнике. Ветер успокоился только за полночь.
Лежу и обдумываю, как от сюда завтра лучше вылететь. Обычный маршрут через озеро Демпасар на высоте 4300 метров, но завтра хороший прогноз, ветра быть не должно, хочу вернуться через ледник в конце ущелья Барот. А если повезёт, то ещё слетаю ко второму шеститысячнику у перевала Ротонг. Этот маршрут для меня новый, по этому забиваю в летный прибор несколько точек, чтобы не заблудиться по дороге. Одной неделей ранее, знакомый пилот Александр Назаров, потерял на какое-то время ориентацию в этих местах и принял ошибочное решение, которое привело к аварийной посадке и четырем дням выживания на грани жизни и смерти. Его историю я подробно изложил здесь: https://dzen.ru/a/aTPRYCtP0iMmsVLF?share_to=link Ещё несколько раз изучаю сеть горных вершин и хребтов в том районе и довольный собой засыпаю. Продолжение здесь:
Я много путешествую и у меня ещё есть много интересных историй. Пожалуйста, поддержи меня подпиской, а я постараюсь рассказать всё как можно интересней.
Все эксклюзивные видео и более подробные репортажи я публикую в своём канале, заходи и подпишись: