Каждая зима возвращает один и тот же спор: насколько вообще нужен прогрев современного двигателя, если масла стали маловязкими, зазоры — минимальными, а электроника сама регулирует каждый параметр работы? И правда ли, что один мотор можно заводить и сразу ехать, а другой требует хотя бы короткой паузы? Чтобы ответить честно, нужно смотреть на три вещи: температуру воздуха, тип силовой установки и то, как именно системы смазки и управления реагируют на холодный пуск.
Больше про авто и их импорт из Китая/Кореи в нашем TG: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi
Современные реалии: что изменилось в двигателях
За последние десятилетия произошла настоящая революция — эпоха «вазовских» агрегатов постепенно уходит в прошлое и начала уступать место более выносливым и технологичным двигателям. Маловязкие синтетические масла, улучшенное качество обработки цилиндропоршневой группы, точная работа электронного управления — все это позволяет двигателю безопасно переживать холодный пуск без длительного прогрева.
Это не означает, что холодный старт одинаково безболезнен при 0, –10 и –25 °C. Масло густеет, насос тратит больше времени на создание давления, зазоры уменьшаются, а рабочая смесь формируется иначе. Эти процессы идут по-разному в зависимости от конструкции мотора, поэтому и правила прогрева не могут быть универсальными.
- По мнению производителей масел и технических специалистов, для большинства бензиновых двигателей достаточно очень короткой паузы после запуска — порядка 20–30 секунд, чтобы масло начало циркулировать, после чего можно начать движение в щадящем режиме,
- Более длительный прогрев особенно при «холостых» оборотах часто бессмысленен или даже вреден. При этом расходуется лишнее топливо, масло «раскрывается» как растворитель, и возрастает риск нагарообразования,
- Самый эффективный способ прогреть мотор — начать движение и дать ему нагреваться под нагрузкой: это быстрее и безопаснее, чем простое стояние на месте. Просто не нужно сразу после запуска продавливать педаль газа в пол и будет вам счастье (и исправно работающий двигатель).
В то же время есть нюансы, которые традиционно всплывают в морозы:
- На действительно сильном холоде густота масла и вязкость прочих жидкостей затрудняют их циркуляцию, особенно в турбированных и дизельных моторах — запуск и ездовой прогрев могут требовать чуть больше внимания,
- Для старых машин, особенно с карбюраторами, и не особо современным техническим оснащением старые правила по-прежнему справедливы: долгий прогрев перед нагрузкой в их случае полностью оправдан.
Когда и как правильно прогревать двигатель зависит от условий
Давайте для понимания разберем специфику прогрева двигателя в условиях разных температурных режимов:
- Температура около 0 °C — масло еще достаточно текучее, аккумулятор не теряет емкость, смесь создается почти в штатных условиях. Можно запускаться и трогаться почти сразу, дав мотору не более минуты для стабилизации оборотов. В этом диапазоне турбомоторы ничем не отличаются от атмосферных: контроль наддува не позволит перегрузить турбину,
- Около –10 °C — масло густеет, давление масла после пуска поднимается заметно медленнее. Для атмосферных моторов это не так критично, а вот турбированные бензиновые и особенно дизели могут потребовать короткого прогрева — пока масло доберется до турбины или пока система свечей накала не завершит работу,
- –20 °C и ниже — ситуация становится более серьезной. В таких морозах любой мотор испытывает stress: масло превращается в густую субстанцию, коробка и трансмиссия — в тугие механизмы, топливо хуже испаряется, аккумулятор проседает по току. Здесь оправдан прогрев в течение нескольких минут на холостых, чтобы смазка дошла до всех критичных узлов, насосы преодолели сопротивление загустевших жидкостей, и электронные системы приспособились к экстремальным условиям.
Даже в этом случае, по мнению многих экспертов, основной прогрев автомобиль получает уже в движении, под нагрузкой, когда температура деталей и жидкостей поднимается быстрее, чем на холостых.
Прогрев — не повод стоять на месте: как правильно начать движение
Если у вас нет времени на прогрев и вы решили тронуться сразу после запуска, в этом нет ничего страшного. Но важно помнить, что первые несколько минут движения должны быть щадящими: без резких ускорений, повышенных оборотов и нагрузок. Так мотор, трансмиссия и коробка прогреются равномерно, а масла и жидкости достигнут рабочих параметров в мягком режиме.
В современных реалиях долгие прогревы на холостых — буквально пережиток эпохи карбюраторов: расход топлива, лишний износ, риск нагарообразования, а не забота о ресурсе.
К слову, поклонникам этого «пережитка прошлого» зимой грозит не только общественное порицание, но и реальный штраф по ст. 12.28 КоАП РФ за стоянку с работающим мотором в жилой зоне. В Москве и Санкт-Петербурге размер штрафа составляет 3000 рублей, в регионах — 1500.
Универсальный рецепт правильного прогрева двигателя — здравый смысл
Еще раз зафиксируем, что современный мотор не требует долгого стояния во дворе — прогрев на месте до +/- рабочей температуры оправдан только если вы счастливый обладатель 20-летнего «Марка» или «Гольфа». Но и игнорировать физику нельзя: дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах при запуске и затем аккуратно начинайте движение первые несколько километров. Технический прогресс это, конечно, замечательно, но и законы термодинамики никто не отменял.
Ну и конечно главное — не подходить к вопросу категорично, а учитывать конкретную машину, погодные условия и здравый смысл.
В поиске надёжного автомобиля по выгодной цене? Давайте подберём!
🚙 CarPoint — надёжный импорт авто из Китая и Кореи с выгодой до 25% от российского рынка.
Подписывайтесь на наш Telegram: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi
В канале выкладываем актуальные подборки автомобилей, цены, варианты под заказ и кейсы наших клиентов.