Привет всем, уважаемые читатели. Периодически я делаю на своем канале обзоры на автомобили марки Тойота. Ну а, почему бы и нет? Спрос на них есть и в принципе, бренд всегда в России пользовался авторитетом. Про «крузаки», Камри и Короллу знают в каждом дворе. Также, спросом пользуется РАВ4. Но есть откровенно непопулярные машины у марки и ниже я вас в очередной раз, познакомлю с одной из них.
Ликвидность у модели невысока и россияне обходят её стороной. Хотя сильные стороны у машины имеются. Впрочем, иные подробности ниже узнаете.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Спешу вашему вниманию представить Toyota Avensis первого поколения. Вообще, сама модель стала очень востребованной, но только во втором поколении. Журналисты даже прозвали её «правильным D-классом»: без амбиций, но зато добротный, семейный автомобиль с достаточным уровнем оснащения и нейтральным дизайном, неплохим комфортом.
Что же касается первой генерации, то она получилась какой-то «серой мышкой». На дорогах встречается крайне редко – во всяком случае, в европейской части России. Ну а, на вторичном рынке предложений, я бы не сказал, что мало, но не так много, как ожидалось. Разброс цен достаточно обширный, хотя в целом, за 350-450 тысяч рублей такой Авенсис купить вполне легко.
Выпускалась модель в трех типах кузова. В частности, это лифтбек, седан и универсал.
И у нее есть ряд достоинств – даже по нынешним временам. Например, надежные бензиновые моторы 1,6 и 2,0 литра. Они имеют пониженную форсировку и без проблем служат по 400-450 тысяч километров. Правда, могут быть проблемы с помпой, муфтой VVTi, компрессором кондиционер, подкапотной проводкой и опорами ДВС.
Каких-то серьезных вопросов не возникает и к трансмиссиям. «Автомат» надежен и долговечен при разумной эксплуатации, а у механической коробки подводить могут разве что, синхронизаторы и сцепление. В остальном, всё довольно неплохо.
На ходу Авенсис-1 демонстрирует мягкий ход. Звукоизоляция в принципе, тоже терпимая.
Но все же, такая Тойота не востребована. Почему? Есть у машины свое недостатки. Например, внешний дизайн – он имеет азиатский акцент и достаточно мудреный: нет ни строгости, ни изящества, ни намека на спортивность. Поэтому нравится далеко не каждому.
Однако больше всего расстраивает качество кузовного металла – первое поколение Авенсиса сильно гниет и найти сейчас его в более-менее приличном состоянии ой как непросто. Ухоженные экземпляры уже редки – как ни старайся следить за машиной, но время все равно свое возьмет.
Теперь, отмечу ресурс ходовой части. Не могу назвать его значительным, ведь переборка той же подвеске потребуется через каждые 70-80 тысяч километров. Кроме того, быстро может разбиваться рулевая рейка.
Сюда причисляем еще недоступность кузовщины и запчастей. Вот и получился типичный, возрастной неликвид. В принципе, есть конкуренты и похуже. Но конкретно эта Тойота Авенсис себя никак увы, не проявила.
А вы что думаете? Напишите в комментариях.