Несколько месяцев назад на российский рынок тихо, но уверенно ворвался автомобиль, который уже успели окрестить «китайским братом УАЗа». И знаете, это не просто громкие слова - машина реально зацепила публику.
В своём сегменте она разлетается, как горячие пирожки - первая партия полностью распродана и покупатели ждут новых поставок. Особо нетерпеливые оформили внедорожник под заказ - есть такая возможность официально, но об этом подробнее чуть позже.
Но вот незадача - уже через неделю из-за нового утильсбора автомобиль подорожает на 850 000-900 000 рублей и на смену текущему, и без того недешёвому ценнику, придёт уже новый ещё более пугающий прайс. Может дилерам уже можно начинать сворачивать официальные продажи? Давайте разбираться!
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Речь идёт о внедорожнике BAW 212 T01. Я его называю «китайским братом УАЗа» не ради кликабельного заголовка, а потому что в нём есть та самая философия, которую мы знаем по советскому «козлику» - рамная конструкция, простая механика, душа настоящего внедорожника.
История у этого автомобиля впечатляет. В 60-х годах, когда СССР и Китай активно сотрудничали, китайцы получили документацию на УАЗ-469, изучили её и создали модель BJ212 - почти точную копию, а по сути адаптацию под свои реалии и условия эксплуатации.
Они сохранили все инженерные принципы: рамная конструкция, неразрезные мосты, простая и надёжная механика, высокий клиренс. В Китае BJ212 стал армейским, утилитарным символом, таким же «вездеходным» героем, каким был и есть УАЗ у нас.
И вот пришёл BAW 212 T01 - это современный наследник того самого BJ212. Можно сказать, что это попытка представить, каким был бы УАЗ, если бы его вовремя «подтянули» современными агрегатами, сохранив при этом характер, а не превратили в гламурный кроссовер. Китайцы просто довели старую платформу до ума: добавили современную технику, комфорт, мультимедиа, но дух рамного внедорожника остался нетронутым.
Когда T01 появился на российском рынке, многие сразу узнали знакомые черты: угловатый кузов, короткие свесы, высокий клиренс, честный полный привод. Настоящая реинкарнация классического УАЗа, только с современной начинкой. Производится автомобиль в Китае, рассчитан на экспорт, и теперь официально поставляется в Россию. Принцип остался прежним: простота, проходимость, железная надёжность, только в обличье современного внедорожника.
Конструктивно это рамный автомобиль с неразрезными мостами и усиленными рычагами подвески. Передняя и задняя подвески пятизвенные, жёсткие оси обеспечивают стабильность на бездорожье и уверенность под нагрузкой. Тормоза дисковые спереди и сзади, с ABS и ESP - в России именно такой вариант, хотя для других рынков бывают и смешанные.
Габариты у BAW 212 T01 следующие: 4705 мм длины, 1945 мм ширины и 1999 мм высоты, колёсная база 2860 мм - салон просторный, а машина устойчивая.
Дорожный просвет 235 мм, углы въезда и съезда 40 и 36 градусов, брод до 850 мм - можно смело ехать куда угодно. На стандартных версиях стоят шины 265/70 R17 или 265/65 R18, что ещё больше подчёркивает внедорожный характер.
Салон рассчитан на пятерых: два больших передних кресла и трёхместный диван с запасом пространства. Снаряжённая масса 2150 кг, полная 2640 кг, прицеп до 2,5 тонн тянет без проблем. Багажник 745 литров, топливный бак 80 литров - запас хода хороший даже для долгих поездок по грязи.
Моторная гамма радует разнообразием. Для России основным является двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 410 Н·м. Недавно появился вариант с турбодизелем Foton объёмом 2 л, мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 415 Н·м.
Все моторы работают с 8-ступенчатым автоматом ZF, привод полный подключаемый, с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.
В России BAW 212 T01 представлен четырьмя версиями, каждая со своим характером. Базовая Machinist - рабочая лошадка: кондиционер, мультимедиа, камера заднего вида, ABS, электростеклоподъёмники. Adventurer RUS - зимний пакет с подогревами, блокировки обоих мостов, русифицированная мультимедиа, камера кругового обзора и массаж водительского сиденья - уже для дальних поездок и путешествий. Long Wing идёт в сторону премиальности: улучшенная отделка, расширенные функции мультимедиа, адаптивный круиз-контроль и ассистенты водителя, но рамный характер при этом остаётся. И наконец, Long Wind RUS - топовая версия с расширенным зимним пакетом, дополнительными подогревами, усиленным аккумулятором и теплоизоляцией - готова к российской зиме и тяжёлым маршрутам.
Схема продаж интересная. Можно купить машину из наличия, сертифицированную для России. Это будет дороже, но зато сразу. Или заказать со склада в Маньчжурии или с завода, ввезти по параллельному импорту. Оформление в таком случае сразу на физлицо, а доставка занимает около 30 дней. В обоих случаях действует заводская гарантия пять лет или 150 000 км.
Цена вопроса: Machinist 2 949 000 ₽, Adventurer RUS 3 399 000 ₽, Adventurer Diesel RUS 3 599 000 ₽, Long Wing 3 699 000 ₽, Long Wind RUS 3 749 000 ₽.
Но с 1 декабря к этим ценам нужно ещё прибавить 850 000-900 000 рублей. Об этом уже официально объявил представитель бренда BAW в России.
Что будет с продажами BAW 212 T01? Пишите в комментариях! 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!