Автомобильная платформа, на которой построена Lada Vesta, а также перспективный кроссовер Azimut, имеет название Lada B/C. То есть априори на ней можно конструировать автомобили размерного класса С. Таким автомобилем станет Lada B-Van. По габаритам новинка проходит в этот размерный класс. На внутризаводских презентационных рендерах указана его длина 4 600 мм.
Однако, из-за периметра предприятия опять пришли негативные новости. На этот раз от автора телеграм канала «Русский автомобиль». Вот что он пишет о проекте минивэна B-Van на платформе Lada B/C, который именуется заводским индексом RGB.
Все перспективные проекты ВАЗа сдвигаются на полтора-два года. У ВАЗа сейчас такое состояние, что не до проектов. Хотя над тем же RGB работа вяло продолжается и там даже замыслили изменить почти утверждённый дизайн.
Причина замедления хорошо известна – финансовое положение отечественного завода. Поэтому перспективные проекты АвтоВАЗа сдвигаются вправо на эти самые полтора-два года. В частности, имеется ввиду не только минивэн, но и проект Lada Granta универсал.
Но мы хотели бы обратить внимание и на другой аспект. Несколько месяцев назад, изучив специальный инвестиционный контракт АвтоВАЗа (СПИК), мы обнаружили в нем перспективный автомобиль Lada С-класса. То есть речь шла о новом автомобиле, дата выхода которого была назначена на 2029 год. По сути, отечественный автопроизводитель замахнулся на новый флагман. Наш канал рассказал об этом по ссылке.
В общем получается, что и работа над новым флагманом сдвинется по срокам вправо. Поскольку, чтобы подступиться к новому флагману, нужно мобилизовать все ресурсы АвтоВАЗа – инвестиционные, финансовые, конструкторские, технологические и т.д.
Конечно, внимательный наблюдатель, который держит руку на пульсе российского автопрома скажет, но ведь в НАМИ разрабатывают отечественную автомобильную платформу как раз для автомобилей в размерных классах C, D, E. Разве АвтоВАЗ будет отрезан от этого продукта? Пока ответа на этот вопрос у нас нет. Пока же АвтоВАЗ выжимает все ресурсы из своей автомобильной платформы Lada B/C. Как говориться, «лучше синица в руках, чем журавль в небе».
Почему мы вспомнили о новом флагмане в размерном классе С? Да потому что бывший партнер АвтоВАЗа, румынская Dacia, также ведет работу над автомобилем C-Neo, который построен на архитектуре CMF-B. Да-да, той самой на которой построено семейство Lada Iskra, доставшееся от прежнего французского владельца. Но на АвтоВАЗе дальнейшая судьба платформы не определена. Скорее, на «искре» все закончится.
Румынская Dacia всерьез намерена побороться в классе автомобилей С-сегмента. Первым будет универсал.
В этом сегменте сегодня лидером является Skoda Octavia Combi. На европейском рынке известны и другие универсалы С-класса. Например, Peugeot 308 SW. Для румынской марки это стратегический шаг по расширению модельного ряда. Ведь румынский автопроизводитель долго время, как и АвтоВАЗ, был игроком класса B+.
Пока мало что известно о новинке. Но очевидно, что первым в семействе румынских автомобилей С-класса выйдет универсал. Его поймали в объективы фотокамер папарацци на дорогах Испании во время тестов.
Как сказано в одном из заголовков автомобильного издания - румынская Dacia хочет свой универсал Skoda Octavia Combi.
Для такого универсала предусматривается полный привод 4х4 и автоматическая коробка передач.
В частности, под капотом Dacia C-Neo пропишутся гибридные двигатели, аналогичные тем, которые устанавливаются на новом кроссовере Dacia Bigster мощностью 155 л.с., а также будет газомоторная версия автомобиля.
Пока мы имеем скудные сведения о новинке, но в следующем году вся информация будет раскрыта. Назначена также дата выхода на рынок – лето 2026 года.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz