История производства мотоциклов ИЖ восходит к 1930-м годам. В то время были созданы первые модели этих транспортных средств, которые участвовали в мотогонках.
В начале 1933 года Ижевский завод получил техническую документацию на ленинградский мотоцикл Л-300, созданный П. В. Можаровым. На основе этих документов специалисты завода разработали мотоцикл ИЖ-7, производство которого началось 1 мая того же года. Конструкция ИЖ-7 была основана на немецком мотоцикле DKW 300 Luks.
К 1938 году конструкция мотоцикла ИЖ-7 уже считалась устаревшей и недостаточно мощной. Известный советский мотогонщик А. М. Иваненко, сотрудничавший с Ижевским заводом, внёс более 200 изменений в конструкцию ИЖ-7, чтобы улучшить его эксплуатационные характеристики.
Весной 1938 года благодаря совместной работе А. М. Иваненко и конструкторского бюро Ижевского завода появился новый мотоцикл ИЖ-8. В отличие от предыдущей модели, он имел более мощный двигатель (от 6,5 до 8 л. с.) с улучшенной системой продувки цилиндров. Также были установлены более современные магнето, аккумуляторы и усовершенствованная электропроводка. Максимальная скорость нового мотоцикла увеличилась до 105 км/ч, что было значительно выше, чем у ИЖ-7 — 75 км/ч.
Кроме того, ИЖ-8 был оснащён удобной багажной полкой, большой передней фарой и съёмной задней фарой.
Уже летом 1938 года первые мотоциклы ИЖ-8 начали активно участвовать в различных соревнованиях и заездах. В 1939 году заслуженный мастер спорта СССР А. М. Иваненко установил всесоюзный рекорд скорости на спортивной версии мотоцикла ИЖ-8 — 121,2 км/ч.
Во время советско-финской войны (Зимней войны) 1939–1940 годов и Великой Отечественной войны 1941–1945 годов мотоциклы ИЖ-8 широко использовались в подразделениях связи, разведки и тылового обеспечения.
Производитель: Иж
Сборка: Ижевск (СССР)
Годы производства: 1938—1939
Производство: +4840 единиц
Двигатель: 1 цилиндр; 293 куб. см
Мощность: 8 л.с.
Максимальная скорость: 105 км/ч
Расход топлива: 6 л/100 км
Вес: 135 кг