В течение пяти суток ремонтники вели интенсивные работы по ревизии и замене оборудования на всех участках подразделения. Чтобы уложиться в сроки, каждую смену трудилось более 200 человек: персонал цеха, специалисты ремонтных подразделений комбината и представители сторонних организаций.
Стан-350 - это производственная линия длиной в километр. Рассказываем, что изменилось на стане-350 после проведённого капремонта.
Готовимся заранее
По словам заместителя начальника СПЦ-2 по ТОиР Ивана Латышева, на участке отделки металла и отгрузки готовой продукции самой масштабной стала замена пяти подкрановых балок и 80 метров подкранового пути. Основная проблема – появление трещин в металлоконструкциях. Подкрановые балки не только меняют, но и ремонтируют, и этим в цехе занимаются постоянно.
— Кроме того, мы провели ревизию и ремонт основных узлов и агрегатов линии пакетировки, обвязки и взвешивания проката, заменили некоторые фундаменты, пришедшие в негодность, — отмечает Иван Латышев. – Крепкий и надёжный фундамент – залог успешной и стабильной работы любого оборудования.
Замена фундамента — процесс долгий и непростой: рабочим приходится демонтировать оборудование, а затем вновь его устанавливать и настраивать. Но предварительная подготовка и проведение ремонта крупноузловым методом значительно облегчают работу и позволяют справиться с задачей намного быстрее.
Важную роль играет и обеспечение необходимым инструментом. ОЭМК приобретает для слесарей-ремонтников сварочные инвекторы, аккумуляторные шлифмашинки, гайковерты, которые очень удобно применять при слесарных операциях, сварочных и других работах.
Сделали сами
Конструкция абразивно-отрезной пилы в сортопрокатном цехе №2 не позволяла убирать окалину и обрезь, которая постоянно накапливается под ней во время обрезки торцов проката. Приходилось периодически – раза два в месяц – разбирать часть оборудования, чтобы вручную выгребать из-под линии скопившиеся металлические отходы. На это уходило около часа.
Подумав, прокатчики разработали и изготовили тележку для уборки обрези. Её размер невелик — 40 на 130 сантиметров. Тележку установили на своеобразные рельсы. Теперь по мере накопления обрези её просто выкатывают и вывозят с помощью крана в специальные бункеры. Такое изобретение значительно облегчило труд прокатчиков.
До десятых долей миллиметра
Сразу три крупные работы провели на черновой группе клетей стана-350. На пятой и шестой клетях заменили соответственно электродвигатель и редуктор, которые предварительно отремонтировали в УРЭЭО и СПЦ-2.
А основным мероприятием стала установка нового отечественного редуктора на первой клети. Старый агрегат «трудился» на этом участке с пуска цеха, и при очередной плановой диагностике в нём обнаружили критически изношенные валы и подшипники. Решением стала приобретение нового редуктора.
— Демонтаж старого и монтаж нового оборудования с его отцентровкой заняли почти четверо суток, — говорит механик цеха Дмитрий Гусев. – Надеемся, что он отработает так же долго, как и предыдущий редуктор. Это важное оборудование, без которого не будет работать черновая клеть.
Самым сложным этапом во время монтажа была центровка. Рабочие добивались, чтобы установочные места валов и подшипников оказались на одной оси. И здесь важно выдержать очень жёсткие допуски – всего десятые доли миллиметра.
Не санкции, а помощь
Во время ремонтов важно помнить о безопасности. Как отмечает специалист по охране труда и промышленной безопасности СПЦ-2 Василий Юрченко, перед началом ремонта обязательна проверка всей документации, в том числе о прохождении обучения по охране труда у каждого работника сторонней организации, наличие соответствующей квалификации.
— Мы ведём контроль за применением СИЗ, исправностью инструмента и приспособлений, — говорит он. — Например, проверяем, отсутствие на бойке кувалды наклепа или целостности рукояти… Особое внимание – подрядчикам. В основном, все они уже не раз выполняли у нас эту работу, поэтому знакомы и с производством, и с оборудованием, и с требованиями по охране труда. Во время этого капремонта к работникам сторонних организаций было меньше замечаний, чем в предыдущие капитальные ремонты.
Ирина Милохина