Российский автопром входит в новую фазу. Пока в стране рекордными темпами строят дороги, мосты, терминалы и порты, производители транспорта переходят на новое технологическое поколение. И один из ключевых символов этой трансформации — новый серийный тягач КамАЗ-54901 К5+, который официально сошёл с главного конвейера в Набережных Челнах.
Это машина, которая должна стать лицом российской магистральной логистики на ближайшие годы.
Новый КамАЗ К5+: рывок в технологии и комфорте
Первое, на что делают акцент в компании: это не рестайлинг, а глубокая модификация поколения К5.
Тягач получил:
- обновлённый двигатель Р6 910 (560 л.с., 2600 Н·м) — самый мощный из всей линейки КамАЗ для серийных магистральников;
- 12-ступенчатую роботизированную коробку передач с ретардером — снижением износа тормозных механизмов + увеличением ресурса;
- расход топлива ниже на 5–10% благодаря аэродинамическим обтекателям;
- запас хода до 5000 км на двух баках — показатель уровня международных перевозок.
И главное — тягач впервые идёт на рынок в комплектации Hi-tech, где ключевая роль отдана системам активной безопасности.
ADAS: грузовик, который помогает водителю
Новая версия КамАЗ-54901 оснащена полным пакетом ADAS:
- адаптивный круиз-контроль — ведет дистанцию автоматически;
- контроль полосы и предупреждение о её покидании;
- экстренное торможение;
- EBS, ABS, ASR, ESP — полный комплекс стабилизации и электронного торможения.
Это делает К5+ самым безопасным серийным магистральным КамАЗом в истории.
Как подчеркивают в компании, эти системы не просто опция, а требование времени: большое плечо, высокая плотность трафика, усталость водителей — всё это диктует переход на умные грузовики.
Комфорт уровня международных брендов
Кабина — отдельная тема. Поколение К5 создавали с расчетом на конкуренцию с европейскими магистральниками, и в версии К5+ она стала еще удобнее:
- высота внутри — около 2 метров;
- два полноценных спальных места;
- ровный пол;
- холодильник;
- улучшенная шумоизоляция;
- оцинкованный каркас + катафорезное грунтование — защита от коррозии на десятилетия.
Это доказывает: КамАЗ перестал делать просто грузовики, теперь это полноценная рабочая среда для водителя.
Производство набирает обороты
С конвейера уже сошли 20 серийных экземпляров, ещё 15 будут произведены до конца декабря.
И главное — 10 автомобилей в этом же году уйдут на экспорт.
КАМАЗ усиливает свою роль как экспортного бренда: его техника уже работает в 43 странах, а дилерские центры открыты от Индии и Кубы до Монголии и Индонезии.
Почему именно сейчас важен К5+
Российская логистика меняется. Грузопоток растет, строительство дорог идет рекордными темпами, а внутренний рынок увеличивает потребность в надежных магистральниках.
И КамАЗ, который сегодня занимает 29,5% российского рынка тяжелых грузовиков, делает ставку на переход всей линейки в новое качество — экономичность, эргономику, безопасность и ресурс.
К5+ — это не просто новая машина, а ответ на вызовы большого транспортного обновления страны.
Откуда выросла легенда: путь КамАЗа от 1969 года до поколения К5
Чтобы понять, почему запуск К5+ — событие не одного завода, а всей отрасли, стоит вспомнить историю компании.
КамАЗ строился как индустриальный мегапроект СССР:
- завод начали возводить в 1969 году;
- в 1976-м с конвейера сошёл первый КАМАЗ-5320 — ставший символом советской грузовой школы;
- к середине 1980-х предприятие стало крупнейшим производителем грузовиков в стране.
Проект задумывался как комплекс: завод, город, инфраструктура, железные дороги, энергетика.
И именно благодаря этим фундаментальным решениям сегодня КамАЗ способен запускать такие модели, как К5+ — с высокой долей собственных технологий.
Что это значит для отрасли
Появление К5+ — это:
- снижение зависимости от импорта в сегменте магистрального транспорта;
- укрепление экспортного потенциала российской техники;
- рост эффективности перевозок за счёт меньшего расхода топлива;
- новые стандарты безопасности на дальних маршрутах;
- движение к «умным» грузовикам, где ADAS становится нормой.
Фактически К5+ — это новая глава для КамАЗа, который остается крупнейшим и наиболее технологичным производителем тяжелой техники в России.