Иногда самое интересное в автомобильных путешествиях происходит вовсе не на трассе. Мы с приятелем заехали в дилерский центр Haval просто прицениться к Jolion, а в итоге узнали о тенденции, которая сегодня меняет российский рынок подержанных машин.
Пока Creta 2019 года проходила оценку и диагностику, мы отправились бродить по стоянке трейд-ина. И буквально через пару минут взгляд зацепился за странную картину: ровные ряды почти новых Грант. Не с ржавыми порогами и унылыми бамперами, а свежих, двух-трёхлетних, с пробегами 20–30 тысяч километров.
Такое количество одинаковых машин в одном месте выглядело почти как арт-инсталляция. Но объяснение оказалось куда интереснее.
«Везут почти каждый день». Что рассказал менеджер
Пока мы стояли и обсуждали эту картину, к нам подошёл менеджер, увидев, что мы задержались у Грант, и разговорился.
«Гранты нам привозят каждый день. Не потому что ломаются, просто люди выросли из них. Хочется комфорта, тишины, мультимедиа. И они пересаживаются на Jolion, M6, да даже на кроссоверы постарше. Гранта - это старт».
И действительно, если вспомнить, в каком состоянии сейчас рынок, Гранта стала "входным билетом" в автомобильный мир. Покатался год-два, понял, чего не хватает и едешь за апгрейдом.
Менеджер отметил важный момент: машины сдают не разочаровавшиеся владельцы, а те, кто почувствовал, что вырос из начальной комплектации. И это уже массовый тренд.
Что чаще всего не устраивает владельцев Гранты
Из слов менеджера вырисовывается довольно чёткий «портрет» причин, по которым люди решаются на замену:
Шумоизоляция главный раздражитель.
На трассе в Гранте слышно всё: двигатель, резину, ветер, грусть инженера, который рассчитывал её бюджет. После пары дальних поездок это становится утомительным.
Мультимедиа
Современный водитель хочет CarPlay, большой экран, навигацию. В Гранте всё это либо отсутствует, либо стоит неоправданно дорого.
Комфорт салона
Жестковатые сиденья, простенький пластик, минимум регулировок. Для новичка в принципе нормально, но когда каждый день ездишь по пробкам, ощущения так себе.
Управляемость
Повороты с кренами, ватное рулевое, опять же, бюджет диктует свои требования. Для спокойной езды норм, но после пары тест-драйвов китайцев разница становится очевидной.
Почему люди выбирают не Весту, а китайцев
Казалось бы, если человек ездил на Гранте, то следующий шаг это Веста, но логика оказалась неочевидной.
Менеджер объяснил, что Весту смотрят мало, особенно когда видят ценник, то сразу разворачиваются к китайцам. Аргументируется это тем, что за эти же деньги монжо получить больше опций, комплектация куда богаче и салон приятнее.
И это действительно правда. Веста в хорошей комплектации выходит ближе к 2 млн. Джолион стоит примерно столько же, но ощущения внутри будто между ними целое поколение.
Выгодно ли менять Гранту на Jolion
Давайте разберёмся и посчитаем.
Допустим Гранта куплена 3 года назад за 850 тысяч рублей. Сейчас же дилер оценивает её в 600-650 тысяч рублей. По сути не такая уж и большая потеря в стоимости.
Jolion в базе стоит около 2 миллионов рублей. Если внести половину стоимости, а остаток растянуть на пару лет, получается довольно подъёмный ежемесячный платёж. Зато человек получает тишину, удобство, актуальную электронику и просто новый уровень ощущений.
Это ровно тот случай, когда разница ощущается каждый день.
По сути, человек покупает комфорт, которого ему объективно не хватало.
Кому нужны все эти Гранты потом?
Вот здесь самое интересное. Оказывается, спрос на такие машины огромный. Их берут автошколы, таксисты, молодые семьи и те, кому просто нужен недорогой и практически новый автомобиль.
И получается целая цепочка: один человек покупает новую Гранту, ездит год-два, понимает, что хочет большего, сдаёт её в трейд-ин и уезжает на китайце. А кто-то другой покупает эту Гранту как почти новую и при этом значительно дешевле.
Все остаются в выигрыше.
Автомобильный рынок меняется быстрее, чем мы привыкли
История с десятками свежих Грант на стоянке на самом деле зеркало современного рынка. Бюджетные автомобили остаются востребованными, но уже как стартовый вариант, а не покупка «на всю жизнь».
Люди стали разбираться, сравнивать, выбирать по ощущениям и по выгоде. И автопроизводителям пора привыкать к тому, что экономить на комфорте уже не получится, ведь покупатель стал намного умнее.
А вы как считаете? Менять почти новую Гранту на более комфортный автомобиль? Или всё-таки стоит ездить подольше?