«Нам, вероятно, придётся ждать до следующей EICMA», — прямо заявил CEO Royal Enfield Б. Говиндараджан, отвечая на вопрос MCN о будущем большого Himalayan. И эта фраза стала главным сигналом: долгожданный двухцилиндровый Himalayan 750 существует, активно тестируется, но до серийной версии ему нужен ещё год.
Прототип в ящике вместо премьеры
На EICMA-2025 бренд привёз не готовый мотоцикл, а предсерийный концепт, выставленный в огромном открытом деревянном контейнере — традиционный метод Enfield «показать, но не раскрыть». На публике CEO честно признался: проекту нужно больше тестов и больше обратной связи.
Тем не менее фанаты получили первый серьёзный взгляд на новинку:
- переднее колесо 19 дюймов, заднее — 17;
- спицованные диски;
- всё в чёрном цвете и щедро заляпано грязью;
- комфортная посадка, крупное пассажирское сиденье и багажная площадка — явный курс на массовый рынок, а не на экстремальное бездорожье.
Тормоза, как и у текущего Himalayan 450, разработаны ByBre под крылом Brembo, а фара — крупный круглый LED-модуль с коротким ветровиком и массивными хэндгвардами.
Новый мотор: уход от 650-й эпохи
Главная интрига — двигатель. В раме виден узнаваемый воздушно-масляный параллельный твин, но, по данным MCN и инсайдам на выставке, он проходит глубокую модернизацию. Всё указывает на формирование новой 750-кубовой платформы, которая затем заменит нынешнюю 648-кубовую линейку (Interceptor, Continental GT, Super Meteor и др.), работающую с 2018 года.
Дополнительный намёк: на другом стенде, в аналогичном ящике, стоял одиночный Continental GT-концепт с «750» на баке. Royal Enfield давно любит скрывать будущее на виду: SG650 стал Shotgun 650, а головки блока J-Series впервые заметили на прототипе KX ещё в 2018-м.
EV-планы: эксперимент продолжается, рынок не готов
Помимо большого Himalayan, компания показала электрический Himalayan Testbed, созданный совместно с испанскими Stark Future. Это не серийный проект, а исследовательская лаборатория — как когда-то Triumph TE-1.
Но CEO бренда чётко обозначил позицию:
«Сейчас рынок электромотоциклов — это город и окологород».
Поэтому Royal Enfield делает ставку на лёгкие и недорогие EV-модели — например, представленный на EICMA новый Flying Flea S6. Массовый спрос на электрические туристы, по мнению компании, появится только тогда, когда упадёт стоимость батарей и редкоземельных магнитов.
Что это значит для рынка
Дебют Himalayan 750 в 2026 году может серьёзно изменить сегмент среднего класса, где сегодня доминируют Honda Transalp, KTM 790 Adventure и настойчиво растущие китайские игроки. Royal Enfield традиционно делает ставку на простоту, механическую честность и доступную цену — а это как раз то, чего не хватает в категории «700–800 кубов».
Ориентируясь на стоимость аналогичных моделей бренда, можно ожидать ценник в районе 850–900 тысяч рублей при выходе на российский рынок ч
Прогноз
Если Himalayan 750 действительно выйдет на EICMA-2026, то мы увидим первый по-настоящему глобальный турист от Royal Enfield — с новым мотором, пересмотренной геометрией и амбициями выйти за пределы «классического бюджетного» сегмента.
Похоже, компания готова к переходу на новый уровень — вопрос лишь в том, сумеет ли она сохранить ту самую «духовную связь с Гималаями», о которой так любит говорить её CEO?