Предлагаю вашему вниманию статью из журнала «Автомобильный транспорт» №4 за 1979 год, в которой рассказывается о том, к чему может привести несвоевременная замена фильтрующих элементов в камазовском двигателе. Говоря о фильтрах, то, оказывается, все выпускаемые грузовики КАМАЗ-5320 и КАМАЗ-5410 в период с ноября 1976 года по февраль 1977 года должны были быть укомплектованы комплектом необходимых фильтров. Но где-то что-то не заладилось, где-то кто-то сквозь пальцы посмотрел на проблему и машины шли в народное хозяйство недоукомплектованными. 9 марта 1977 года Плахов Анатолий Максимович – и.о. генерального директора КАМАЗа подписывает приказ № 67 и объявляет замечания и выговоры ответственным за это.
Предлагаю вашему вниманию статью из журнала «Автомобильный транспорт» №4 за 1979 год, в которой рассказывается о том, к чему может привести несвоевременная замена фильтрующих элементов в камазовском двигателе.
Говоря о фильтрах, то, оказывается, все выпускаемые грузовики КАМАЗ-5320 и КАМАЗ-5410 в период с ноября 1976 года по февраль 1977 года должны были быть укомплектованы комплектом необходимых фильтров. Но где-то что-то не заладилось, где-то кто-то сквозь пальцы посмотрел на проблему и машины шли в народное хозяйство недоукомплектованными. 9 марта 1977 года Плахов Анатолий Максимович – и.о. генерального директора КАМАЗа
подписывает приказ № 67 и объявляет замечания и выговоры ответственным за это.