Покупка нового автомобиля в нынешних реалиях, иногда как лотерея, но когда речь заходит о нашем возрожденном «Москвиче», эта лотерея превращается в русскую рулетку, где ставкой являются ваши миллионы. Маркетологи красиво пели нам про возвращение легенды и доступный городской кроссовер, скромно умалчивая, что от «легенды» там остались только шильдики, переклеенные на китайский JAC JS4. Герой нашей сегодняшней истории решил поверить в это маркетинговое чудо и приобрел новенький «Москвич 3», надеясь получить беспроблемную машину с официальной гарантией.
Но вместо комфортных поездок на работу он получил дерганый вариатор, живущую своей жизнью электронику и полгода изматывающих судебных тяжб, которые вскрыли всю подноготную отношения дилеров к простым покупателям.
Все началось в середине 2023 года, когда цены на эти кроссоверы немного устаканились, и в салонах появились заманчивые предложения по кредитам и трейд-ину. Мужчина выбрал белый кроссовер на вариаторе, рассчитывая, что покупает современный и, главное, новый автомобиль, который не будет требовать вложений ближайшие пять лет. Первые недели владения даже дарили некую эйфорию: запах нового салона, люк в крыше, большой экран мультимедиа - все это создавало иллюзию правильного выбора. Однако эта иллюзия разбилась о суровую реальность, как только на одометре появились первые тысячи километров пробега.
Автомобиль начал показывать свой истинный, весьма скверный характер, и первыми сдались электронные мозги «Москвича». Сенсорная панель климат-контроля периодически переставала реагировать на касания, превращая попытку настроить температуру в салоне в невыполнимый квест, что особенно «радовало» в дождливую погоду. Экран мультимедийной системы мог просто погаснуть на ходу или зависнуть намертво, требуя полной перезагрузки машины, а камера заднего вида включалась по настроению - то с задержкой в десять секунд, то вовсе показывая черный квадрат вместо парковки.
Но если с глюками планшета еще можно было смириться, то поведение вариатора начало вызывать реальный страх за безопасность. Коробка передач, которая обязана обеспечивать плавный разгон, начала вести себя неадекватно, особенно в пробках. Машина дергалась при старте, словно за рулем сидел новичок, бросающий сцепление, а при попытке резкого обгона обороты двигателя взлетали до отсечки, но ускорения не происходило. Несколько раз это приводило к опасным ситуациям на трассе, когда ты жмешь газ в пол, мотор ревет, а машина не едет, заставляя водителя седеть раньше времени.
Естественно, владелец сразу же поехал к официальному дилеру с требованием устранить брак по гарантии. В сервисе машину продержали весь день, а вечером выдали с вердиктом, который уже стал классикой: «Ошибок нет, диагностика ничего не показала, это особенность работы вариатора, он адаптируется». Что касается глючной мультимедиа, то там просто развели руками и посоветовали ждать обновления прошивки, которое завод «вот-вот выпустит». После этого визита проблема не только не ушла, но и усугубилась - вариатор начал периодически выпадать в аварийный режим, зажигая на приборной панели гирлянду ошибок.
Владелец понял, что его просто водят за нос, и начал фиксировать каждое обращение документально, собирая папку заказ-нарядов. По закону, если в товаре есть существенный недостаток или машина проводит в сервисе более 30 дней в году, покупатель имеет полное право вернуть ее продавцу. Последней каплей стало морозное зимнее утро, когда «Москвич» просто отказался запускаться при полностью заряженном аккумуляторе. Эвакуатор отвез этот «конструктор» к дилеру, где снова начали рассказывать сказки про плохой бензин. Стало очевидно, что по-хорошему вопрос не решить, и владелец нанял профессионального автоюриста.
Была составлена жесткая досудебная претензия с требованием расторгнуть договор купли-продажи и вернуть полную стоимость авто, плюс разницу в цене с новым аналогом, так как «Москвич» за это время успел подорожать. Дилер сначала пытался играть в молчанку, надеясь, что клиент «пошумит и сольется», но получив иск в суд, резко сменил тактику. В суде продавцу светили огромные убытки: помимо возврата денег за машину, ему грозил штраф в 50 процентов от суммы иска и неустойка в 1 процент за каждый день просрочки, что в сумме могло превысить стоимость самой машины в два-три раза.
Ключевым моментом стала независимая судебная экспертиза. Эксперт, осмотрев вариатор и электронику, однозначно подтвердил: дефекты носят производственный характер. Проблемы с коробкой были вызваны конструктивными недоработками гидроблока, а глюки электрики - некачественными электронными компонентами. Это заключение стало приговором для дилера, который понял, что дело проиграно.
Юристы автосалона сами вышли на связь с предложением мирового соглашения. В итоге долгих торгов удалось договориться на следующих условиях: дилер забирает бракованный автомобиль, возвращает полную стоимость по чеку, выплачивает разницу с текущей ценой нового авто (около 400 тысяч рублей сверху), а также компенсирует расходы на юриста и экспертизу. От гигантских неустоек владелец отказался в обмен на то, что деньги переведут в течение трех дней, без беготни за приставами с исполнительным листом.
Вся эта история заняла полгода нервотрепки и хождения пешком, но результат того стоил - удалось вернуть свои деньги и даже получить компенсацию за инфляцию. Этот случай - отличный урок для всех: не стоит бояться судиться с крупными компаниями. Если у вас на руках есть документы и подтверждение брака, закон на вашей стороне. А бывший владелец «Москвича» теперь и слышать не хочет про отечественно-китайский автопром, пересев на подержанного «японца», который, может, и не такой модный, зато едет всегда и везде.
А у вас был опыт возврата техники продавцу или споров с дилерами? Удавалось ли решить все миром или приходилось идти до конца через суд? Напишите свои истории в комментариях, это будет полезно многим, и обязательно подпишитесь на канал - здесь мы говорим правду, о которой молчат.