Инвестиции АвтоВАЗа после 2022 года, когда его покинул французский владелец Renault Group, не принесли отдачу, на которые надеялся Совет директоров предприятия, одобряя их реализацию. Первым в очереди на убыточность и неэффективность отличился проект электрического Lada e-Largus. В основе неуспеха слабая маркетологическая оценка отечественного рынка электрокаров. Сегодня его фактически закрыли и забыли, списав убытки.
Напомним, как оптимистично оценивал проект Максим Соколов, президент АвтоВАЗа в интервью "За рулем" в октябре 2022 года:
"А вот этот проект в работе... Из всех подобных заявленных проектов e-Largus будет единственным по-настоящему российским электромобилем с высокой долей локализации. Уверен, что эта машина будет успешной у бизнеса - у доставочных компаний, в такси, в каршеринге".
Второй проект АвтоВАЗа, хотя и не закрыт, но «на плаву» держится из последних сил. Речь об автомобиле Lada Aura. Недавно президент АвтоВАЗа Максим Соколов пожаловался:
«Государственные закупки, к сожалению, пока идут вяло. Мы рассчитываем, что поручение президента о приоритете отечественных машин для госслужащих и госкомпаний будет выполняться».
Также руководство АвтоВАЗа не оставляет надежд, что данный автомобиль будут закупать таксопарки страны и первые экземпляры автомобилей желтого цвета поступили к перевозчикам. Сегодня мощности АвтоВАЗа по выпуску стетч-версии «весты» сильно недозагружены. Как отметил Соколов предприятие может выпускать 5 таких автомобилей в час. Кстати, у другого отечественного автомобиля Aurus аналогичная проблема – автомобили производятся быстрее, чем их продают.
Но вернемся к вопросам инвестиций. Финансовая ситуация на АвтоВАЗе сложная. Недавно из-за периметра предприятия пришла информация о том, что практически закрыт проект RGM, или удлиненная модель Lada Niva Travel. Причина в большом объеме работ и больших инвестициях с неясным рыночным результатом. Фактически на выходе бы получился новый автомобиль с новым экстерьером, интерьером и новым кузовом, на все про все нужны были бы огромные инвестиции. Правда, как сообщает инсайдер заделы разработки будут перенесены на серийно выпускаемый автомобиль Niva Travel.
А вот проект RGD (или Granta бюджетный универсал), как информирует тот же источник, на паузу не поставлен. Этому автомобилю мы в ближайшем материале посвятим развернутый анализ.
Как известно, сегодня все силы АвтоВАЗа брошены на создание автомобилей на отечественной архитектуре Lada B/C (Vesta).
Главной заботой руководства отечественного автомобильного концерна является проект кроссовера Lada Azimut. Автомобиль строится на модернизированной платформе Lada B/C. Пока не озвучены окончательные суммы, которые АвтоВАЗ вложит в данный проект. Начало серийного производства планируется на 2026 год, а в продаже Azimut появится только во второй половине года.
Несколько смущают заявленные в проекте этого кроссовера мощности. Во внутризаводской презентации многие увидели проектную цифру 55 тысяч автомобилей в год. Сразу возникают два вопроса. Первый сможет ли АвтоВАЗ оперативно выйти на заявленную проектную мощность? И второй вопрос – а сможет ли российский рынок «переварить» такое количество новых отечественных автомобилей? Поскольку Lada Azimut выходит в рыночный сегмент кроссоверов класса SUV-B. А он, как известно, довольно плотно занят. Вдобавок этот сегмент имеет ограниченную емкость. Напомним, в прошлом 2024 году было продано чуть более 230 000 кроссоверов. Иными словами, Lada Azimut претендует на четверть российского рынка класса автомобилей SUV-B.
В свою очередь, в сегменте кроссоверов SUV-B масса сильных конкурентов, сумевших к сегодняшнему дню занять серьезные позиции на российском рынке. Это модели, которые знакомы нашим читателям. Поэтому АвтоВАЗу придется серьезно работать с новой моделью, как некогда с Lada Vesta, оказавшейся в конкурентной среде народных иномарок. Тогда новинка АвтоВАЗа смогла громко заявить о себе и занять достойное место на российском рынке. Сможет ли повторить это одноплатформенник Lada Azimut? Этот вопрос оставим открытым до конца следующего года.
Сегодня актуален вопрос, насколько быстро будут отбиты 40-миллиардные вложения в семейство Lada Iskra? Ответ на данный вопрос только один - надо резко наращивать продажи новинки. Но пока все упирается в трудности организации серийного производство данного семейства.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz