Ситуация на современном рынке подержанных автомобилей сегодня напоминает театр абсурда - где еще вчера никому не нужные бюджетные седаны десятилетней давности вдруг превратились в инвестиционные активы и стоят каких-то совершенно немыслимых денег. Мы привыкли считать первый Логан простой рабочей лошадкой для таксистов и дачников - цена которой в базарный день не должна превышать двести тысяч рублей - однако суровая реальность двадцать пятого года диктует свои правила и заставляет пересматривать отношение к старому французскому железу.
В моем владении находится именно такой автомобиль - классический черный Renault Logan первой фазы 2009 года выпуска в довольно интересной комплектации Black Line с надежным мотором 1.6 литра на 87 лошадиных сил.
За шестнадцать лет верной службы на одометре набежали честные двести девять тысяч километров - что для этого неубиваемого агрегата является лишь серединой жизненного пути - ведь при должном обслуживании эти моторы легко выхаживают по полмиллиона без капитального ремонта. Машина сохранилась в достойном состоянии для своих лет - кузов регулярно обрабатывался антикором - масло менялось каждые восемь тысяч - а салон не прокурен и не затерт до дыр. Идея продать верного друга пришла ко мне спонтанно - когда на семейном совете было решено обновить автопарк и взять что-то более современное и безопасное - пока цены окончательно не улетели в стратосферу.
Перед поездкой к дилеру я провел тщательный анализ рынка и изучил предложения на популярных сайтах объявлений - чтобы понимать реальную стоимость своего имущества и не дать себя обмануть. Картина вырисовывалась следующая - за живые Логаны этих лет с аналогичным пробегом и двигателем 1.6 просят в среднем триста пятьдесят тысяч рублей. Это вполне адекватная цена за автомобиль - который заводится в любой мороз - имеет копеечную стоимость запчастей и простую конструкцию - которую починят в любом гараже с помощью молотка и гаечного ключа. Именно на эту сумму в триста пятьдесят тысяч я и ориентировался - понимая - что торг у капота никто не отменял - но отдавать машину за бесценок я точно не собирался.
Однако реклама автосалонов с их сладкими обещаниями выгодного обмена и дополнительных скидок за трейд-ин все же заманила меня в свои сети - ведь перспектива приехать на старой машине и уехать на новой в один день выглядит очень заманчиво. Я отправился к официальному дилеру с надеждой - что с учетом всех акций и бонусов мне предложат хотя бы триста тысяч рублей - что сэкономит мне время на показах и общении с перекупщиками. Процедура оценки началась стандартно - менеджер с толщиномером и умным видом обошел машину - нашел пару косметических окрасов - которые для шестнадцатилетнего авто являются нормой - и загнал автомобиль на подъемник.
После часа томительного ожидания меня пригласили за стол для оглашения вердикта - и вот тут мои розовые очки разбились стеклами внутрь о жадность дилерского центра. Сотрудник салона с абсолютно невозмутимым лицом озвучил мне сумму выкупа - сто семьдесят тысяч рублей - заявив - что это максимальное предложение с учетом возраста и пробега автомобиля. На мой резонный вопрос - почему они оценивают машину в два раза ниже рынка - мне начали рассказывать сказки про неликвидность механики - необходимость вложений в предпродажную подготовку и риски автосалона.
Я попытался показать менеджеру объявления с аналогичными машинами - где ценники начинаются от трехсот пятидесяти тысяч рублей за варианты в схожем состоянии - но он лишь ухмыльнулся и сказал - что просить можно сколько угодно - а реально продать сложно. Получается простая и циничная математика - дилер хочет забрать мой ухоженный автомобиль за сто семьдесят тысяч - чтобы на следующий день выставить его на своей площадке за те же триста пятьдесят или даже четыреста тысяч рублей - заработав на мне двести тысяч на ровном месте. Даже с учетом обещанной скидки на новую машину в пятьдесят тысяч рублей сделка выглядела как форменное ограбление средь бела дня.
Естественно - я не стал дарить свои деньги этим господам в красивых костюмах и просто забрал ключи - так как терять сто восемьдесят тысяч рублей ради призрачного удобства - это непозволительная роскошь. В тот же вечер я сделал качественные фотографии - написал честное описание и выставил машину на продажу за триста пятьдесят тысяч рублей. Телефон начал звонить уже через полчаса - так как спрос на простые и надежные автомобили в этом ценовом сегменте просто колоссальный - и люди ищут именно такие живые варианты от собственников.
В итоге автомобиль был продан реальному покупателю через два дня за триста сорок тысяч рублей - что ровно в два раза больше - чем мне предлагали в трейд-ин. Эта история стала для меня отличным уроком - что никогда не стоит верить рекламе и лениться продавать машину самостоятельно - если это ликвидный товар. Дилеры пользуются нашей ленью и нежеланием общаться с покупателями - зарабатывая на этом сверхприбыли - но иногда пара дней потраченного времени приносит сумму - равную нескольким месячным зарплатам.
А вы сдаете свои машины в трейд-ин или предпочитаете продавать сами и получать рыночную стоимость?