Двухместный Ra'am по своим задачам и возможностям эквивалентен ударному истребителю ВВС США «Страйк Игл», который предназначен для нанесения тактических ударов по наземным целям противника на расстоянии. По состоянию на середину 2025 года на вооружении находилось около 25 самолётов Ra'am, которые пришли на смену устаревшим многоцелевым самолётам McDonnell Douglas F-4 «Фантом II».
F-15I появился в результате потребности ВВС Израиля в ударной платформе дальнего действия, способной проникать в воздушное пространство противника и уничтожать критически важные цели, угрожающие гражданским объектам страны. Эта брешь в системе обороны стала очевидной во время атак иракских ракет SCUD на израильские города во время войны в Персидском заливе в 1991 году, когда иракские баллистические ракеты SCUD регулярно обрушивались на территорию Израиля.
ВВС Израиля рассматривали несколько американских вариантов, в том числе истребители General Dynamics (ныне Lockheed) F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas (ныне входит в состав Boeing) F-15E Strike Eagle и McDonnell Douglas (Boeing) F/A-18 Hornet.В итоге Strike Eagle подошёл по всем параметрам, и попытка закупки была продолжена
В результате в начале 1994 года правительство Израиля разместило первоначальный заказ на приобретение 21 ударного самолёта F-15I. В мае того же года США предоставили полный парк из 25 самолётов, а в ноябре 1995 года Израиль добавил ещё четыре F-15I, чтобы завершить сделку. Самолёты производились и поставлялись в период с 1996 по 1998 год Как и в случае с разработкой F-16I для ВВС Израиля, в F-15I используется израильская авионика. Позже был добавлен радиолокационный ответчик (RWR) собственной разработки, а также другие системы кабины пилота израильского производства и средства поддержки израильского вооружения. Пилоты в стандартной комплектации оснащены шлемофонным дисплеем (HMD), а в носовой части установлен радар серии APG-70I, обеспечивающий всепогодную функциональность.
Из-за того, что F-15I является прямым потомком «Страйк Игл», его внешний вид практически идентичен. Экипаж из двух человек сидит тандемом, а два двигателя расположены рядом в хвостовой части фюзеляжа. Основные плоскости крыла имеют стреловидную переднюю кромку. Хвостовое оперение представляет собой цельноповоротную поверхность. Два вертикальных стабилизатора расположены по бокам от двух двигателей, а для передвижения по земле используется трехопорное шасси (выдвижное). Тяга обеспечивается двумя турбовентиляторными двигателями с форсажной камерой Pratt & Whitney серии F100-PW, что обеспечивает самолёту значительную производительность. Максимальная скорость может превышать 2 Маха, а боевой радиус самолёта приближается к 1300 км. F-15I отлично зарекомендовал себя в ВВС Индии и будет и дальше участвовать в различных региональных кампаниях страны против её врагов. Эта серия самолётов отличается превосходной дальностью полёта, современным оснащением и возможностями, которые есть лишь у нескольких других платформ, находящихся на вооружении.
Многочисленные узлы подвески обеспечивают широкий спектр вариантов вооружения: от ракет класса «воздух- воздух» малой и средней дальности и ракет класса «воздух-поверхность» до высокоточного или обычного бомбового вооружения.
Что касается вооружения, то F-15I сохранил единственную 20-миллиметровую автоматическую пушку M61A1 Vulcan, и может нести до 10 440 кг боеприпасов воздушного или наземного базирования, а также три подвесных сбрасываемых топливных бака для увеличения дальности полёта. Для нанесения высокоточных ударов могут быть установлены прицельные блоки.
Планируется модернизировать серию, установив в носовой части радар с активной фазированной антенной решеткой (AESA), а также расширив поддержку нового вооружения израильского производства. Современная авионика также позволит F-15I оставаться эффективной ударной платформой в обозримом будущем, даже несмотря на то, что ВВС наращивают парк истребителей пятого поколения F-35A.