Сначала был повышенный утильсбор, а теперь китайский закон, ограничивающий вывоз автомобилей из Поднебесной. Разбираемся, какие ещё есть каналы поставок и действительно ли от Китая так много зависело?
Откуда теперь привозить импортные автомобили?
Китайский закон, который вступит в силу 1 января 2026 года, обязывает удерживать новые автомобили на трерритории страны 180 дней.
Таким образом феномен “нулевого пробега”, о котором мы писали в прошлом материале, постепенно пропадёт с рынка. На его место вполне могут прийти другие феномены, и мы не знаем какие именно. Но можем предположить.
Киргизский феномен
Киргизия остаётся одной из самых опасных стран для покупки импортных авто. Подробно мы разбирали в этом материале.
Одно можно сказать точно, покупать авто через Киргизию можно только на свой страх и риск. Последствия могут быть самыми разными, начиная от уплаты утильсбора сверху стоимости, заканчивая конфискацией.
Главный “феномен”, который нас может ждать – это автомобили из Киргизии, которые будут стоить столько же, сколько стоили до утильсбора. Будьте внимательны, вы можете попасть на серьёзные штрафы. Помимо прочего, “киргизский феномен” может выливаться в изощрённые мошеннические схемы
Японский феномен
Канал с японскими автомобилями пока никто не закрывал, их всё ещё можно купить, и цены будут выгодными. Основная проблема – правый руль, а также малое предложение по сравнению с Китаем. Иными словами Япония не сможет закрыть потребности России в импорте. Однако, феномен на то и феномен, чтобы обмануть ожидания в лучшую сторону. Вдруг Япония найдёт способы наладить поставки? Всякое может случиться.
Феномен ОАЭ
Если раньше Арабские Эмираты не рассматривались всерьёз, как поставщик импортных автомобилей, то в свете последних событий всё поменялось. Теперь ОАЭ может стать универсальным хабом, куда будут привозить сотни тысяч автомобилей для перепродажи. Законы страны располагают для подобных нововведений, а каналы с другими странами и покупателями уже налажены.
Так ли Китай влиятелен в мире: какой феномен Китая?
Поднебесная действительно производит очень много автомобилей, на территории страны локализовано огромное количество заводов, в том числе европейских.
Поэтому Китай производит не только свои бренды, но и зарубежные. За 2025 год страна экспортировала больше 6 млн. автомобилей. И этого действительно достаточно, чтобы закрывать вопросы импорта в целый ряд стран, начиная от России, заканчивая Мексикой.
И у Китая, конечно же, нет задачи полностью обрубить импорт. Они планируют его ограничивать в рамках собственных интересов. Главное ограничение вступит в силу 1 января 2026 года. Поэтому, если вы задавались вопросом покупать или нет, то однозначно да.
Напишите в комментариях, как вы считаете, смогут ли умельцы обойти законодательную систему удержания новых автомобилей в Китае? Или этот закон слишком суров и обрубает все возможности?