Приветствую всех читающих на моем канале! На днях я ездил в паровозное депо Подмосковная, о чем собственно уже писал статью. Там же говорил о том, что из-за просто огромных интервалов на МЦД-2, которые образовались в связи с капитальным ремонтом пути, поехал я не напрямую, а через Московское центральное кольцо.
Так вот, проезжая по станции Ростокино я обратил внимание на выходной светофор, показывающий зелёный сигнал - значит, скоро что-то поедет. Я даже решил ради интереса выйти на следующей же платформе и подождать... Как оказалось - не зря, ведь уже через примерно десять минут из-за кривой показался силуэт одного из редчайших тепловозов Московской железной дороги - 2ТЭ25К.
Тепловоз вез грузовой поезд с Ярославского направления на станцию Бескудниково. Понял я это по светофорам, да и догнал ведь потом поезд на "Ласточке")
Кто-то спросит: так чем же интересен данный локомотив?
Начнем, пожалуй, с истории.
Первый тепловоз серии 2ТЭ25К (кстати, такой локомотив также называют Пересветом) был построен на Брянском машиностроительном заводе в 2005-м году, летом того же года был представлен на выставке на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Позже, после удачного прохождения сертификационных испытаний было решено построить партию из двадцати тепловозов 2ТЭ25К, но по итогу было собрано лишь пятнадцать. Связано это было, если не ошибаюсь, с созданием аналогичного тепловоза, но не с коллекторным, а с асинхронным двигателем (2ТЭ25А).
Ах да, чуть не забыл: наверное, стоит расшифровать название локомотива:
2 - двухсекционный
Т - тепловоз
Э - с электрической передачей
25 - тип двадцать пять
К - коллекторный
Немного отойду от истории этих тепловозов, вновь приступив к рассказу о поездке. Возвращался из паровозного депо я так же через Окружную дорогу, и о чудо - когда мой электропоезд подъезжал к платформе Владыкино я вновь заметил в окне тепловоз 2ТЭ25К-0014! К тому же он стоял перед входным светофором в ожидании разрешающего сигнала. В общем, отличный шанс сделать фотографию и на фотоаппарат, в очередной раз выйдя из электропоезда. Тепловоз отправился, дело сделано. Фото представлено выше.
Сел я в "Ласточку", поехал дальше... угадайте, наперегонки с чем?)
К станции Белокаменная мы таки обогнали тепловоз, так как тот еле катился под красный сигнал выходного светофора. Я, в свою очередь, вышел из электропоезда и подождал локомотив.
В заголовке статьи написано, что на весь мир таких тепловозов работает всего лишь два. В то же время, в самом рассказе я четко сказал, что построено их пятнадцать. Так в чем же дело? Рассказываю.
Построено то их было действительно пятнадцать локомотивов, вот только все тепловозы от первого до тринадцатого по итогу простаивают без дела: какие-то из них находятся на консервации, какие-то служат донорами для других локомотивов. И лишь только два тепловоза, с порядковыми номерами 0014 и 0015, находятся в работе. Первый из них работает в основном на Московской Окружной железной дороге, перевозя грузовые с одного направления, на другое, второй - вывозная машина в Люблино. Оба тепловоза приписаны к депо Лихоборы-Окружные, которое по факту находится все в том же Люблино (это РЖД и логики тут искать не надо).
Если тепловозы 2ТЭ25К "Пересвет" так и ограничились опытной серией, то их последователи - 2ТЭ25Км, оказались очень удачными локомотивами и пошли в серию, причем продолжают их производить до сих пор (На данный момент построено 788 локомотивов). Ну и эксплуатируются они, соответственно, практически по всей стране. Внешне, кстати, отличий от "оригинального" тепловоза не так много. Для сравнения, прикреплю одну из своих фотографий тепловоза 2ТЭ25Км ниже.
Собственно, и не знаю что еще можно сказать. Разве что только то, что в очереди на публикацию уже стоят два видео с участием тепловозов 2ТЭ25К, которые будут опубликованы на канале в этом месяце. А еще, во время все той же поездки по МЦК я видел перегонку новеньких двухэтажных вагонов для поезда "Буревестник", который запустят уже на этой неделе (а на момент публикации статьи - сегодня). Что ж, новый повод для фотографий, видео и статьи будет!)
Рассказ про паровозное депо:
Всем, кто дочитал эту статью - спасибо! Если было интересно, ставьте лайки и пишите комментарии - возможно, это поможет увидеть данную статью большему количеству людей.
Всем удачи!