Минимализм, новая стилистика и возвращение духа TT: Audi Concept C претендует занять пустующую нишу двухдверок.
Возвращение Audi к формату двухдверных спорткаров
В последние годы казалось, что Audi окончательно потеряла интерес к двухдверным моделям. TT остановили без наследника, суперкар R8 канул в историю, а индекс A5 перешёл к другому автомобилю, фактически став частью линейки A4. В условиях, когда каталог марки стремительно заполняли кроссоверы и строгие электроседаны, мало кто ожидал, что бренд снова обратится к классическому купе. Однако именно эту потерянную нишу призван закрыть Audi Concept C.
Имя у прототипа пока рабочее, но сам автомобиль уже практически готов к постановке на конвейер: в компании подтверждают около 95% соответствия серийному виду. Дебют намечен на 2027 год, и основой модели стала электрическая архитектура, разработанная для будущего Porsche Boxster EV. Но так как проект у Porsche буксует, велика вероятность, что именно Audi первой выведет на рынок новый двухдверный спорткар на этой платформе.
Зачем Audi Concept C и в чём его ценность
Audi не раз демонстрировала яркие прототипы, которые в итоге так и не доходили до дилеров. Легко вспомнить целое семейство концептов TT, показанное около десяти лет назад: от трековой версии до четырёхдверного купе и даже кроссовера. Однако проект разросся лишь на бумаге, а затем тихонько исчез. Похожая судьба постигла и мощный Quattro на 700 л.с.
Сейчас ситуация иная. На фоне затянувшихся трудностей Porsche с новой электрической линейкой Boxster/Cayman перед Audi впервые за долгое время открывается шанс перехватить инициативу. При этом бренду жизненно необходимо эмоционально заряженное флагманское купе — тем более с учётом готовящегося выхода Audi в Формулу-1. Покупатели тоже ждут от марки прежде всего выразительного дизайна и премиального интерьера, а не экстремальной управляемости, как от Porsche. Всё это делает Concept C особенно важным проектом.
Пробуксовка Porsche и возможность для Audi
В 2023 году Porsche заявила, что Boxster и Cayman нового поколения перейдут исключительно на электротягу. Для сохранения «среднемоторной» философии инженеры хотели разместить батареи позади кресел. Но проект столкнулся с рядом серьёзных проблем. Шведская Northvolt, в которую Porsche и крупные инвесторы вложили миллиарды, не смогла выполнить свои обязательства и обанкротилась. И пока фирма ищет новое решение, действующие бензиновые модели ушли с европейского рынка из-за требований кибербезопасности. Релиз электрического преемника теперь ожидается не раньше 2027 года.
К тому же, по слухам, инженеров Porsche не устраивают масса, динамика и поведение тестовых электроспорткаров. На фоне снижения спроса на Taycan и общей осторожности рынка по отношению к электромобилям это даёт Audi идеальный шанс внедрить платформу первой. Таким образом, Concept C может стать фактически тем автомобилем, ради которого создавалась вся архитектура.
Дизайн: уход от агрессии и ставка на чистые линии
За последние несколько лет Audi не раз упрекали в излишней вычурности: огромные решётки, декоративные «жабры», имитации выхлопов и повышенная агрессивность стали чуть ли не нормой. Concept C демонстрирует совершенно иной подход. Его внешний вид строится на плавных плоскостях, аккуратных линиях и минимализме, который напоминает о дизайне начала 2000-х, когда автомобили марки ценили за чистоту форм.
В облике купе можно заметить множество отсылок к прошлым героям Audi. Диски Avus вызывают ностальгию по первым концептам TT. Конфигурация кормы и форма крыльев перекликаются с первоначальным R8, а прорези в задней части напоминают о гоночных R8 LMS и даже о футуристичном RSQ из фильма «Я, робот». Передняя часть вдохновлена историческим Auto Union Type C и ранними вариациями Singleframe — теперь это не решётка, а затемнённая панель для размещения радаров.
На этот раз дизайнеры избегают декоративной нагрузки: задняя часть лаконична, без ненужных вставок и псевдоэлементов. Фирменные четырёхточечные световые модули формируют узнаваемый облик как спереди, так и сзади.
Салон: разумная эволюция без экранного доминирования
Если внешность Concept C — заявление о новой эстетике Audi, то интерьер — ответ на раздражение клиентов от полного засилья сенсорных панелей. Компания явно пересматривает подход: вместо сенсорных поверхностей — физические кнопки, металлические элементы и эргономика, ориентированная на водителя.
Руль строгой круглой формы содержит только самые нужные элементы. Центральный экран спрятан и появляется лишь по команде, чтобы не отвлекать в пути. Металлические переключатели отвечают за режимы езды, электротрансформацию крыши и доступ к нишам хранения. Цифровая приборная панель оформлена с учётом традиций — глубокий козырёк отсылает к эпохе Quattro. Салон создаёт ощущение продуманной техники без визуального шума — именно то, за что когда-то полюбили TT.
Технический потенциал и возможные решения
Официальных данных о мощности или запасе хода нет, но концепция ясно указывает на полный привод с двумя моторами, низкую посадку и характер спортивного купе. Появление на руле кнопок Boost и Race говорит о наличии продвинутых динамических режимов. Впервые Audi подтверждает работу над «виртуальной коробкой передач», имитирующей переключения ради эмоциональности — по словам главы бренда Гернота Дёллнера, на треке это помогает ехать быстрее.
Останутся ли в серийной версии некоторые элементы — вопрос открытый. Сенсорная панель климата shy tech выглядит экспериментом, который могут пересмотреть. Не факт, что и тканевые дверные панели без традиционных решёток динамиков доберутся до конвейера. В остальном интерьер выглядит вполне реалистично для серийной машины.
Возможность для нового R8
Хотя Concept C — главный спорткар ближайших лет, в Audi не исключают возвращения R8. Платформа гибридного Lamborghini Temerario с V8 может лечь в основу будущего суперкара марки. Но Audi подчёркивает: сперва Concept C, который должен стать новой эмоциональной точкой опоры бренда.
Нужно новое «время TT», и Concept C может им стать
В конце 90-х TT стал настоящим культурным символом благодаря честному минимализму и смелому дизайну. Сегодня Audi стремится создать аналогичный образ для эпохи электрокаров. Concept C — самый реальный претендент. Особенно в Европе, где бренд хочет вернуть себе имидж создателя стильных, технически продуманных купе, в то время как китайское подразделение AUDI занимается массовыми электромоделями.
Concept C — шанс для Audi перезапустить спортивную историю. Всё зависит от того, сможет ли компания реализовать те идеи, которые вложены в этот концепт. Если Audi действительно откажется от спорных решений последних лет и вернётся к чистому дизайну и драйверскому подходу, Concept C вполне способен стать тем самым «новым TT», которого поклонники ждут уже многие годы.