«Мы продолжаем расширять заводские пакеты и варианты индивидуализации», — заявили в BMW Motorrad на EICMA-2025, представляя линейку обновлений. И хотя мюнхенцы вывели на сцену прежде всего свежий F 450 GS, тихие, но показательные апдейты получили почти все крупные туреры и городские модели — от R 1300 GS до семейства C-скутеров. Обновления невелики, но затрагивают именно те узлы, на которые владельцы чаще всего жалуются или просят доработок.
Главная звезда — флагманский BMW R 1300 GS, который получил новую вариацию Style Trophy в матовом алюминиевом белом и фирменном Racing Blue. Для версии GS Adventure теперь доступны полезные дополнения: расширенные Hand Guard в Touring Package и усиленная защита двигателя Enduro Guard в пакете Enduro Pro. В условиях российских грунтовок это не просто косметика — широкие защитные дуги и увеличенные дефлекторы руля реально добавляют живучести и спасают от лишних расходов.
Спортивно-туристический BMW S 1000 XR тоже слегка подретушировали. В Dynamic Package теперь входит штатный USB-порт — наконец-то, ведь для дальняка это давно стало базовой необходимостью. Появилась и новая цветовая схема Sage Green metallic, тогда как Gravity Blue уходит на покой. Классический маркетинговый ход — но, как показывает статистика продаж туреров в России, свежие цвета часто подстёгивают оборот не хуже, чем новые лошади под капотом.
Средний класс представлен обновлённым F 900 GS. Для него BMW подготовили стиль Passion в матовом Snapper Rocks Blue и обновлённый Style Trophy с контрастным триколором Racingblue / Lightwhite / Racingred. Желтый Sao Paulo и прежняя бело-синяя схема исчезают. Никаких изменений по технике нет, но сама F-серия сейчас активно набирает клиентов — и такие визуальные апдейты подогревают интерес к модели, которая в России часто выступает как «разумная альтернатива» большим GS.
Городские скутеры BMW тоже не остались без внимания.
C 400 GT получил стиль Exclusive в оттенке Blue Ridge Mountain с золотыми дисками — решение, явно нацеленное на премиальный имидж.
C 400 X теперь доступен в стиле Rugged — матовый White Aluminum и черные колёса, что выглядит чуть агрессивнее и, вероятно, привлечёт тех, кто хочет «псевдо-ADV» в городском формате.
В BMW подчёркивают, что детали и цены сильно варьируются в зависимости от комплектаций. По данным американского конфигуратора, разброс цен на версии 2026 года может отличаться на сотни тысяч рублей в пересчёте по текущему курсу (1 USD ≈ 97 ₽), и это справедливо и для российского рынка: официальные поставщики обещают обновлённые палитры и пакеты примерно с весны.
Что это значит для рынка?
Обновления минимальны, но они показывают стратегию BMW: не трогать базовую технику, которая и так в топе продаж, но расширять пакеты и варианты кастомизации. Производитель явно делает ставку на пользователей, которые хотят не новый мотор, а удобства, аксессуары и отличающийся от соседского GS внешний вид.
Кажется, 2026 год для BMW Motorrad пройдёт под знаком «точечной доводки». И если судить по спросу на нынешние модели в России, это разумная ставка: райдеры давно научились ценить не только большие цифры в спецификациях, но и маленькие инженерные улучшения, которые делают каждую поездку проще и приятнее. Вопрос только один: последуют ли за косметикой реальные технические обновления в 2027 году — или BMW окончательно перешла на стратегию эволюции вместо революции?