Многие покупатели уверены: раз машина новая, она будет тихой, мягкой и собранной. Первые месяцы всё действительно так. Но уже через год в салоне появляются новые звуки: гул от арок, шорохи дверей, подвывание уплотнителей, треск пластика. Почему это происходит? Разберёмся на реальных примерах автомобилей, которые приезжают к нам в студию.
Первый год - тишина. Второй - начинается концерт.
Почти каждый владелец Hongqi, Exeed, Geely, Chery, Haval, Voyah, Kia, Hyundai и других марок сталкивается с одной и той же историей. Сначала машина кажется комфортной. Но через год–полтора появляются первые шумы. Причина не в том, что «китайцы плохие». Причина в том, что производители экономят там, где этого не видно.
Причина №1. Минимальная заводская шумоизоляция
Пока металл и пластик новые, звуки глушатся. Но через год:
- пластик начинает вибрировать
- резина изнашивается
- уплотнители теряют эластичность
- шум от колёс усиливается
- Результат: гул, которому просто некуда деваться.
Причина №2. Российские дороги усиливают шумы в два раза
Наши дороги - это крупная фракция асфальта, ямы, лотки, стыки, щебень, песок. Каждый день кузов получает микровибрации, металл и пластик начинают «играть», появляются щели, звук становится громче. Если в начале авто тихое, то через год: гул от колёс, шум от арок, дребезг дверей, подпевание пластиковых накладок - практически норма.
Причина №3. Климат - главный враг тишины
Зимой уплотнители дубеют от холода. Летом становятся мягче от жары. Из-за этого появляются:
1. Высохшие уплотнители
2. Дребезжащие клипсы
3. Скрипы пластика
Причина №4. Материалы и сборка
Китайские и корейские автомобили сильно выросли по технике, но производители всё ещё экономят на: мягкости пластика, качестве клипс, плотности стыков, толщине металла. Это не делает машину плохой, это лишь означает, что ей нужна дополнительная изоляция, если вы хотите тишину «как в премиуме».
Практика: пример HONGQI HS5
Совсем свежий кроссовер приехал с жалобой: на холодную после 90 км/ч на трассе шум стоял как в автобусе. Разобрали арки - там почти ничего.
- На дверях - тонкая плёнка «для вида».
- Щели между пластиком и металлом.
- Вибрации напрямую уходят в салон.
После шумоизоляции: тише на 30-40%, исчез «певучий» звук дверей, уменьшился шум на трассе, владелец отметил, что музыка заиграла глубже
1. Обработка уплотнителей убрала сухое трение.
2. Разбор и проклейка пластика убрали скрипы.
3. На каждом этапе делали фотоотчёт, чтобы клиент видел результат.
Почему после шумоизоляции авто ощущается «на класс дороже»
Реальные ощущения владельцев после обработки: тишина в салоне, исчезает гул от шин, двери закрываются плотно, а не звонко, музыка звучит объёмнее, на трассе можно спокойно разговаривать
Именно тишина делает машину дороже по ощущениям. Это то, чего не хватает многим китайским и корейским авто с завода.
Какой итог?
Новые китайские и корейские автомобили - стильные и современные, но у них есть один минус: минимальная шумоизоляция, которая перестаёт работать уже через год. Гул и шум - это не «болезнь машины», а следствие экономии на скрытых материалах.
И хорошая новость - эти проблемы полностью решаются. После грамотной шумоизоляции автомобиль ощущается не просто новым, а действительно премиальным.
Подписывайтесь на телеграмм-канал студии Daily Detailing. Подробно разбираем кейсы на конкретных автомобилях и показываем всю внутрянку детейлинга. Спасибо за то, что дочитали до конца. Не согласны? Мы готовы обсудить в комментариях!
Консультация и любой вопрос по своему автомобилю можно задать администратору студии Владе - 89019007102. Будем рады помочь вам реализовать любой комплекс услуг.