Сегодня разберём реальный пример и поговорим о том, почему новые автомобили (особенно китайские и корейские) нуждаются в защите кузова буквально с первого дня.
Почему новые авто быстро теряют внешний вид?
Когда вы покупаете новый автомобиль, он сияет, блестит, выглядит идеально. Кажется, что он уже защищён, и проблем ближайшие несколько лет быть не должно. Но это работает лишь до поры до времени. Через полгода, год или два владельцы китайских и корейских автомобилей сталкиваются со следующими проблемами:
- сколы от камней и пескоструя
- царапины, притёртости
- помутневшие фары
- повреждения от парковок
- потеря блеска
- начальная коррозия
Почему так происходит? Потому что на современных авто, и не только китайских, очень тонкий, чувствительный лак. Особенно страдают кромки капота, фары и передняя часть кузова. Лак мягкий, быстро мутнеет и повреждается. На фарах - особенно.
На российских дорогах ситуация усугубляется: пыль, гравий, реагенты, солнце, пробки, постоянные перестроения. Новый автомобиль из салона - это не «готовая защита», а тонкий лак на голом металле, которому нужна броня.
Реальный пример: свежая BMW с частичной оклейкой...
В студию приехал новый BMW из Кореи. Владелец решил заклеить только зоны риска. Мы всегда предупреждаем: частичная оклейка защищает не весь кузов, и если что-то случится с дверями или задней частью - пленка не поможет. Но желание клиента - закон.
Что заклеили:
1. передний бампер
2. капот
3. крылья
4. фары и зеркала
5. полоса на крыше
6. передние стойки
7. в подарок: зоны под ручками
Прошёл год. Владелец вернулся обновить керамику на задней части автомобиля. И вот что мы увидели:
- На дверях и крыше множество мелких сколов.
- Появилась матовая дорожка от пескоструя.
- Автомобиль заметно потерял блеск «как из салона».
- На стыках крыльев сколы и потертости.
- На задней арке под сколами уже началась коррозия.
Разница между защищёнными и незащищёнными зонами была настолько явной, что владелец сказал: «Жалею, что не заклеил полностью. Думал, сэкономлю, но не вышло».
Пленка vs керамика: что действительно работает?
Керамика - это красота и гидрофоб. Но она не спасает от: камней, ударов, притёртостей, пескоструя. Полиуретановая плёнка толщиной 210 микрон (мы используем Spectroll) защищает реально.
Пример:
* На Cherry Tiggo без пленки за 3 месяца - 17 сколов на капоте.
* На оклеенном Geely Atlas Pro за год - ни одного скола.
Нужно ли клеить сразу или можно подождать?
Честно - ждать невыгодно. Причины простые.
1. Кузов быстрее всего повреждается в первые месяцы. Свежий лак - самый чувствительный.
2. Нельзя клеить плёнку на повреждения. Если вы ждёте «подходящего момента», а за это время случится: скол → нужно подкрашивать, коррозия → придётся чистить и красить притёртость или удар → локальная покраска или восстановление. И только после ремонта можно клеить плёнку.
3. Плёнка сохраняет стоимость автомобиля. Через пару лет оклеенный авто продаётся заметно дороже.
Цены ремонта без пленки:
- Капот: 20-40.000 рублей,
- Бампер: 15–25.000 рублей,
- Реставрация фар: 10–15.000 рублей,
Бронирование кузова антикоррозийной пленкой стоит столько же, но сохраняет кузов на годы.
Итог: клеить новый автомобиль? Да.
Причины: мягкий нежный лак, быстрые повреждения. Плёнка реально спасает и экономит деньги, помимо этого сохраняет внешний вид и статус, избавляет от нервов за каждый камень. Пример с BMW показывает: частичная оклейка - компромисс, который редко оправдывает ожидания.
Если вы купили новый автомобиль китайского или корейского автопрома: лучшая инвестиция - сразу защитить кузов полиуретановой плёнкой.
Она сэкономит и деньги, и нервы, и внешний вид автомобиля на долгие годы.
Подписывайтесь на телеграмм-канал студии Daily Detailing. Подробно разбираем кейсы на конкретных автомобилях и показываем всю внутрянку детейлинга. Спасибо за то, что дочитали до конца. Не согласны? Мы готовы обсудить в комментариях!
Консультация и любой вопрос по своему автомобилю можно задать администратору студии Владе - 89019007102. Будем рады помочь вам реализовать любой комплекс услуг.