Основу российской пассажирской авиации в ближайшие десять лет составят три ключевых типа воздушных судов: МС-21-310, SJ-100 и Ту-214. Именно на их производство и модернизацию сейчас направлены основные усилия отрасли.
Планы по выпуску и расширение мощностей
Казанский авиазавод (КАЗ) им. С.П. Горбунова, ответственный за выпуск Ту-214, реализует масштабную программу развития. Хотя в 2024 году планировалась поставка одной новой машины для пассажирских авиалиний, этот план не был выполнен. Однако в последующие годы производство должно резко нарасти: 4 самолёта в 2025-м, 7 в 2026-м, 17 в 2027-м и 28 ежегодно с 2028 года.
Для достижения этих целей на заводе идёт активное строительство и модернизация. Уже возведён новый цех окончательной сборки мощностью 10 самолётов в год. Продолжается строительство цеха агрегатной сборки для производства фюзеляжных панелей и крыльев, запуск которого намечен на конец 2025 года. Параллельно обновляется парк оборудования: закупаются современные станки с ЧПУ, сварочные роботы и измерительные системы. Персонал проходит переподготовку для работы с новыми технологиями.
Возвращение в небо и эксплуатация
2024 год стал знаковым для возвращения Ту-214 на регулярные рейсы после долгого перерыва. Авиакомпания Red Wings в январе, получив в лизинг один из таких самолётов, запустила на нём несколько новых внутренних маршрутов, а с февраля — и международные (Баку, Тбилиси, Тель-Авив).
2 февраля в аэропорту Сочи состоялся символический рейс, ознаменовавший возвращение типа в коммерческую эксплуатацию. Для «Аэрофлота», который должен получить первые пять Ту-214 по льготному лизингу до января 2025 года, готовится двухклассовая компоновка на 175 пассажиров.
В течение года Red Wings также пополнила флот лайнером Ту-204-100В, что позволило увеличить объём перевозок.
Модернизация самолёта и производства
Ключевой задачей является глубокая модернизация самого Ту-214. Управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев (занимавший пост до 25 ноября 2024 г.) обозначил главные направления:
- Снижение массы лайнера за счёт внедрения композитных материалов и оптимизации конструкции.
- Модернизация бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).
- Переход на кабину с экипажем из двух пилотов за счёт автоматизации систем, что позволит убрать место бортинженера и сэкономить до 200 кг веса.
Для производства самолётов будущего на КАЗ создаётся соответствующая инфраструктура. В сентябре началась подготовка под установку высокотехнологичного 5-координатного фрезерного центра, способного изготавливать детали длиной до 24 метров. В октябре «Туполев» запустил Инновационный конструкторский центр (ИКЦ), который займётся цифровизацией документации и всеми работами по обновлению проекта Ту-214.
Итоги 2024 года и перспективы 2025-го
Год завершился важными событиями:
- Успешный первый полёт Ту-214ЛЛ с российскими комплектующими, заменившими импортные аналоги (ноябрь).
- Первый полёт нового Ту-214 постройки 2024 года (борт RA-64535), который состоялся 27 декабря. Самолёт пока скрывает данные, но ожидает регистрации и, вероятно, пополнит флот одной из российских авиакомпаний или спецотряд «Россия».
- Таким образом, обязательства по выпуску Ту-204/214 в 2024 году были выполнены: Red Wings получила Ту-204-100В в марте, а в небо поднялся новый Ту-214 в декабре.
На 2025 год, помимо плана по выпуску четырёх самолётов, ожидается:
- Поставка первых двух Ту-214 авиакомпании «ЮВТ Аэро» (ориентировочно в октябре).
- Выполнение заказа для «Аэрофлота».
- Завершение строительства ряда ключевых объектов на Казанском авиазаводе.
- Внедрение автоматической линии стыковки элементов планера.
Одной из проблем остаются сложности с импортозамещением в двигателестроении, что привело к корректировке графика выпуска силовых установок для всей линейки отечественных самолётов (Ту-214, МС-21, SSJ-100) на 2025-2026 годы.
Несмотря на вызовы, российская авиапромышленность демонстрирует комплексный подход к восстановлению и наращиванию производства ключевого среднемагистрального самолёта Ту-214, делая ставку на технологическое обновление и расширение мощностей.
