Что ж, по параметрам наши соперники весьма схожи, но корейцы сумели поставить под капот немецкий двигатель и японский автомат Aisin о шести ступенях. Что не могло, вместе с происхождением, не сказаться на цене: белорусский кроссовер облегчит ваш кошелек куда скромнее! И потому итог ценового сравнения привел к счету на нашем табло 1 : 0,5.
А продолжили мы наше сравнение ползая на коленках с рулеткой: надо же измерить дорожный просвет во всех критических точках! И, хотя у белоруса под пластиковой защитой оказалось всего 150 мм, он как раз этим местом прошел над нашей покрышкой, утащив ее на метр чем-то свисающим посередине.
Тиволи по рулетке дал результат в 160 мм, но сразу уволок покрышку именно защитой двигателя. Чего, собственно, и следовало ожидать. Почему прошел Белджи? Очевидно пластик в защите очень мягкий, куда мягче нашей покрышки. 1,5 : 0,5.
Дальше на трассе поговорили о салоне. Оказалось, что отделка Belgee X50 заметно качественнее, есть и мягкий пластик, и вставки под алюминий. Но дизайн интерьера в корейце привычно-традиционный. Комбинация приборов радует круглыми циферблатами. А сиденья – удобством. Хотя регулировки и механические. Климат-контроль двухзонный, но управляется сенсорными кнопочками против традиционных крутилок в Belgee X50. А ещё у белоруса над головой большой панорамный люк! Зато KGM Tivoli может похвастаться наличием Андроид Авто. В целом же стороны согласились на ничью. 2,5 : 1,5.
На размеченной, как будто специально для нас, парковке сравнили диаметры разворота. Здесь победу на целых 21 см одержал белорус. 3 : 1,5.
Что с динамикой? В параллельных стартах не победил никто. А как с разгоном с места до сотни? Белорус справился за 8,85 секунды, а кореец – за 8,55 (вы спросите, откуда у нас берутся сотые доли? От вычисления среднего арифметического по двум заездам в противоположные стороны, чтобы исключить возможный уклон дороги). 3,5 : 2,5.
Следующее испытание – песчаная горка. Которую белорус с небольшого разгончика взял! Тот же результат и у корейца.
На диагональном вывешивании Belgee X50не показал никаких деформаций. Отлично!
Но и KGM Tivoli не спасовал. 4,5 : 3,5.
Теперь сравним задние ряды. По ширине Белджи хорош для двоих, троим будет тесновато. А так – все очень приятно, включая люк над головой.
У Тиволи продольные размеры скромнее, но есть регулировка спинок по наклону. Люка, увы, нет. Как и подогрева. По ширине практически паритет. 5,5 : 3,5.
Осталось залезть в багажники. Измерения рулеткой показали в Тиволи около 390 литров. В Белджи получается 400. Плюс проём значительно больше, а погрузочная высота меньше! Есть, впрочем у корейца неочевидный плюс: хотя у него в подполье лежит лишь скромная докатка, на отведенное ей место спокойно помещается и штатное колесо. То есть при замене в случае прокола не придется гадать, куда деть пробитое. 6,5 : 3,5.
Победитель очевиден и это – белорус. Но... вопрос же еще в надежности агрегатов. А её мы сравнить не можем!
А что думаете вы? Ждем откликов!