Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Китайские автомобили

Voyah Taishan: китайская заявка на премиальный класс

Voyah Taishan: китайская заявка на премиальный класс Сегодня, одновременно с Китаем, в Москве прошла презентация гибридного Voyah Taishan и стало понятно: марка окончательно решила играть в высшей лиге. И не намеками, а прямым текстом — весь рассказ строился вокруг премиального комфорта и технологий, которые обычно показывают на примере Mercedes, Range Rover или Rolls-Royce. Подход смелый, но и аргументы, надо признать, есть. Taishan — это новый шести­местный кроссовер на платформе Chining 2.0. Автомобиль крупный, будет доступна двухцветная окраска кузова и два варианта колесных дисков. Машина получит четыре комплектации: Max, Max+ Edition, Ultra Edition и Black Warrior Edition. Последняя — полностью чёрная, от кузова до элементов интерьера. Главный технический акцент — 800-вольтовая архитектура. Батарея 65 кВт·ч, для гибрида это много. Быстрая зарядка до 320 кВт: заполнение 20→80% занимает около 11 минут. Запас хода в режиме EV — до 350 км, суммарно — до 1400 км. Заявляют нормаль

Voyah Taishan: китайская заявка на премиальный класс

Сегодня, одновременно с Китаем, в Москве прошла презентация гибридного Voyah Taishan и стало понятно: марка окончательно решила играть в высшей лиге. И не намеками, а прямым текстом — весь рассказ строился вокруг премиального комфорта и технологий, которые обычно показывают на примере Mercedes, Range Rover или Rolls-Royce. Подход смелый, но и аргументы, надо признать, есть.

Taishan — это новый шести­местный кроссовер на платформе Chining 2.0. Автомобиль крупный, будет доступна двухцветная окраска кузова и два варианта колесных дисков.

Машина получит четыре комплектации: Max, Max+ Edition, Ultra Edition и Black Warrior Edition. Последняя — полностью чёрная, от кузова до элементов интерьера.

Главный технический акцент — 800-вольтовая архитектура. Батарея 65 кВт·ч, для гибрида это много. Быстрая зарядка до 320 кВт: заполнение 20→80% занимает около 11 минут. Запас хода в режиме EV — до 350 км, суммарно — до 1400 км. Заявляют нормальную зарядку и работу в –20°, есть тепловой насос для нагрева батареи.

Подвеска — трёхкамерная пневма, пять уровней высоты. Сзади колёса поворачиваются на 16°, радиус разворота — 5,4 м. Машина может двигаться «боком».

Внутри — своя атмосфера.

Три дисплея, HarmonyOS от Huawei, управление задними креслами со своих экранов, 32 динамика с акустикой в подголовниках первых двух рядов, активное шумоподавление, мобильный «сейф» с кодом, встроенные ароматизаторы — набор для премиума необходимый.

С Taishan марка стремится в премиальный класс больших кроссоверов. В том числе и по цене. Самая дорогая версия в Китае стоит, в пересчете по курсу почти 6 млн рублей. Цены в РФ пока не объявлены, как и точные сроки начала продаж. Но представители компании сказали, что уже в первом квартале 2026 года машины точно появятся.

📸✍️ Алексей ШВАЙКОВ - для "Китайских автомобилей" с презентации Voyah Taishan

🇨🇳🇷🇺 #voyah ❗️❗️❗️

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8