У дизельных автомобилей множество преимуществ, благодаря которым их доля в российском автопарке год от года растет. К недостаткам, пожалуй, можно отнести лишь два – затрудненный запуск при минусовых температурах и длительный прогрев двигателя. Один из самых эффективных и проверенных способов справиться с этими проблемами – использование антигеля. Заблаговременное введение достаточного объема присадки в топливный бак способно улучшить низкотемпературные характеристики дизельного топлива. Но здесь есть важные нюансы.
Как именно работает антигель?
Причина, по которой дизельное топливо загустевает при понижении температуры, кроется в его химическом составе. Оно представляет собой сложную смесь парафиновых углеводородов (10 – 40%), нафтеновых (20 – 60%) и ароматических (14 – 30%) соединений, а также их производных. По мере того, как температура окружающей среды падает, парафины, входящие в состав топлива, начинают терять растворимость. Они постепенно отделяются от основной массы, образуя мельчайшие кристаллические вкрапления. Эти кристаллы, в свою очередь, начинают сбиваться в более крупные агрегаты – сгустки, которые легко забивают топливный фильтр, топливопроводы, форсунки и другую чувствительную аппаратуру. В результате двигатель не запускается, или работает нестабильно, а в худшем случае – выходит из строя.
Многие водители ошибочно полагают, что антигель «растворяет» эти парафиновые кристаллы. Это неверно. Антигель не уничтожает кристаллы – он меняет их поведение. Его задача — снизить температуру, при которой парафины начинают слипаться и образовывать плотные массы. То есть он не лечит уже замерзшее топливо – он предотвращает его замерзание.
Как именно это происходит? Механизм действия антигеля включает в себя три ключевых процесса:
- Диспергация. Присадка, смешиваясь с топливом, обволакивает каждую отдельную кристаллическую частицу парафина, создавая вокруг неё защитную пленку. Это препятствует слипанию кристаллов друг с другом. Кроме того, диспергаторы заставляют эти частицы равномерно распределяться по всему объёму топлива, предотвращая их оседание и скопление в одном месте.
- Депрессия. Антигель замедляет скорость кристаллизации парафинов. Он не останавливает процесс полностью, но значительно снижает его интенсивность, позволяя топливу оставаться жидким при более низких температурах, чем это было бы без присадки.
- Изменение формы кристаллов. Депрессорные компоненты присадки влияют на геометрию кристаллов – они заставляют их расти не в виде острых игл или крупных пластин, а в виде мелких, округлых, неагрессивных форм. Такие кристаллы не способны образовывать плотные сети и легко проходят через фильтры, не засоряя систему.
В результате тройного воздействия – диспергации, депрессии и изменения формы – связь между кристаллами парафина постепенно ослабевает, а затем и вовсе исчезает. Это приводит к значительному повышению текучести топлива при низких температурах. Но важно понимать: такой эффект возможен только при превентивном применении – то есть, когда присадка добавляется в топливо до того, как температура опустится ниже критической отметки, и при условии, что используется достаточная концентрация.
Антигель важно использовать правильно
Одно из самых распространенных заблуждений – что антигель можно добавить в замёрзшее топливо, и оно сразу «разморозится». Это не так. Антигель не размораживает. Он предотвращает замерзание. Если топливо уже загустело, присадка не поможет – нужно либо греть бак, либо менять топливо.
Более того, для того чтобы антигель полностью растворился и равномерно распределился по топливу, оптимальный момент для его введения – когда температура топлива ещё не ниже +5°C. При более низких температурах присадка может не смешаться должным образом, и её эффективность резко снизится.
Существует три основные ситуации, когда применение антигеля особенно уместно:
- Осенью, когда прогнозируются первые минусовые температуры, а заправки ещё не перешли на зимнее дизельное топливо. В этот период реальная температура воздуха может опуститься ниже, чем позволяет топливо, продаваемое на АЗС. Антигель – это страховка на случай, если «зимнее» топливо оказалось не совсем зимним.
- При прогнозируемых сильных морозах – ниже -30°C. Даже если на заправке уже продается зимнее топливо, при экстремальных температурах его характеристик может не хватить. Антигель даёт дополнительный запас прочности.
- При регулярном использовании в зимний период – как профилактическая мера. Многие автовладельцы, особенно те, кто ездит по северным регионам или часто выезжает в холодные районы, добавляют антигель в каждый бак. Минус такого подхода – небольшое, но постоянное увеличение стоимости каждого литра топлива. Плюс – уверенность, что машина заведется, даже если на улице -35°C.
Безопасно ли использовать антигель?
У антигелей есть критики. И у них, как правило, два основных аргумента.
Первый – что присадка снижает смазывающие свойства дизельного топлива и его вязкость. Действительно, в ранние годы, когда антигели только начали появляться на рынке, некоторые составы действительно ослабляли смазывающую способность топлива, что могло привести к ускоренному износу топливной аппаратуры. Но сегодня производители, которые заботятся о своей репутации и качестве продукции, тщательно балансируют состав. Современные антигели не только не снижают смазывающие свойства – они, наоборот, повышают их за счет добавления специальных присадок-смазывателей. Именно благодаря сбалансированной, продуманной формуле, такую присадку можно добавлять в бак без страха передозировки — даже при частом применении она не навредит системе.
Второй аргумент — риски для двигателей с системой Common Rail. Здесь действительно есть опасность, но она связана не с самим принципом действия антигеля, а с качеством присадки. Дешёвые, контрафактные или неправильно сформулированные составы, основанные на растворителях (например, спиртах или ацетоне), действительно могут нанести вред. Они способны «протащить» через топливный фильтр воду, которая в больших количествах разрушает топливные насосы высокого давления и форсунки. Кроме того, такие растворители могут разрушать резиновые уплотнители и повреждать внутренние покрытия топливной системы.
Однако качественные антигели, разработанные с учетом современных требований, не оказывают негативного воздействия. Их формулы не содержат агрессивных растворителей. Например, Суперантигель включает в себя полимерный депрессор, нафту и функциональные диспергаторы – все компоненты, которые абсолютно безопасны для всех типов топливных систем, включая самые чувствительные Common Rail. При регулярном применении такие присадки не вызывают износа, не нарушают герметичность и не снижают ресурс топливной аппаратуры.
Не жди, пока машина не заведется. Действуй до того, как это станет проблемой.