Есть автомобили, которые становились чем-то большим, чем просто транспорт. Они определяли десятилетия, задавали тон классам и собирали вокруг себя армии поклонников. И Ford Focus как раз из таких. Он был своим для всех: для новичков, для семей, для тех, кто любит водить, и даже для тех, кто просто хочет надёжную рабочую машину.
И вот теперь это всё — в прошедшем времени. Focus официально снят с производства, причём досрочно. Даже те, кто давно следит за новостями, всё равно прочувствовали момент: один из столпов массового рынка тихо ушёл, оставив после себя пустоту, которую пока никто не спешит заполнить.
Завод остановили раньше срока
Формально Ford планировал выпускать Focus на заводе в Зарлуи до конца ноября 2025 года. Дата была озвучена заранее, все знали: эпоха закончится двадцать седьмого числа. Но жизнь решила иначе. Последний пятидверный хэтчбек сошёл с конвейера уже 14 ноября 2025 года. И это не был какой-нибудь уникальный финальный экземпляр, который готовили под фанфары. Обычный Focus, какой каждый день сходил с конвейера.
Версия ST, к слову, ушла ещё раньше — последний такой автомобиль собрали в сентябре. Спортсмены, как всегда, бегут впереди.
Как Ford сам себя загнал в ловушку
Официальная причина проста: электрификация. Компания поставила себе амбициозную задачу полностью перевести европейскую легковую линейку на электротягу. И ради этой стратегии пришлось отрезать многое, в том числе и Focus.
Но проблема в том, что сама стратегия оказалась провальной. Срывы сроков, сложности с производством, падение спроса, огромные расходы — и в итоге Ford оказался в ситуации, когда уже поздно что-то откатить назад, а заводы пустеют. Зарлуи тоже пытались продать, но безрезультатно. В итоге завод превратят в сервисно-логистический центр. Там будет работать около тысячи человек — не победа, но хотя бы не полное закрытие.
Focus четвёртого поколения: машина, которая так и не стала по-настоящему глобальной
Интересно другое: несмотря на легендарный статус первых трёх поколений, особенно на российском рынке, четвёртый Focus так и остался странной машиной, которая вроде бы есть, но как будто где-то рядом, а не у нас.
Focus на платформе C2 дебютировал весной 2018 года, но в России мы его так и не увидели. Дело в том, что уже через год Ford объявил об уходе с рынка легковых автомобилей в нашей стране. И получается немного парадоксально: автомобиль есть, рестайлинги были, популярность в Европе держалась, а вот на наших дорогах он был только через «серый» импорт или в виде фотографий.
США с Focus распрощались ещё в третьем поколении. В Китае его выпускали на СП Changan Ford — и тоже недолго. Спрос упал, производство свернули в 2023 году.
Кузова, комплектации и короткая жизнь
Четвёртый Focus продавался в Европе в кузовах пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал. Последний рестайлинг пришёлся на 2021 год, после чего модель ещё держалась на рынке, но уже шла к логическому завершению.
В Китае он существовал в версиях седан и хэтчбек, но глобально модель так и не получила второго дыхания. Она словно застряла в переходный период, когда машины прошлого поколения ещё есть, а автомобили будущего ещё не готовы.
Почему Volkswagen смог, а Ford нет
И вот тут становится особенно интересно. Volkswagen столкнулся ровно с теми же проблемами — замедлением спроса на электромобили и неопределённостью будущего. Но вместо того чтобы убрать Golf, компания приняла совершенно противоположное решение: оставить «восьмёрку» на конвейере минимум до 2035 года. То есть ещё десять лет впереди, если не больше.
Ford мог сделать то же самое: обновить Focus, подтянуть дизайн и электронику, ещё раз провести модернизацию и просто продолжать выпуск. Но вместо этого компания выбрала резкий разрыв, и теперь место Focus в 2027 году займёт кроссовер на платформе C2 — гибридный или электрический. Скорее всего, дороже, технологичнее и уже без той простоты, за которую многие любили Focus.
Вернётся ли имя Focus на шильдики — пока неизвестно.
Последние машины на европейских витринах
Тем, кто сейчас смотрит объявления, стоит помнить: европейские дилеры всё ещё предлагают Focus в разных комплектациях. Их хватает, модель не исчезла за один вечер. Но 2026 год станет последним. После этого Focus окончательно уйдёт, и на вторичке начнётся свой собственный маленький золотой век, когда хорошие экземпляры будут уходить быстрее, чем выкладываются.
Вывод: грустно, но закономерно
История Focus — это история о том, как меняется автомобильный мир. Легендарная массовая модель, которую знали и любили на всех континентах, не смогла пережить переходную эпоху, когда производители метались между электрификацией, экономией и изменениями спроса.
Можно долго спорить, стоило ли Ford рубить так резко и не попытаться сделать с Focus то же самое, что Volkswagen сделал с Golf. Но факт остаётся фактом: эпоха закончилась. И владельцы Focus ещё долго будут вспоминать, каким честным и понятным был этот автомобиль.