Наш долгожданный любимчик, под названием Магистральный Самолёт 21 века, его полностью российская версия называется МС-21-310, оказался на 6 тонн тяжелее, чем планировалось.
Не совсем понятно почему МС-21, а не Як-52 скажем, ведь гордиться своими названиями это не плохо, а какой будет следующий МС-22, ну ладно не об этом речь.
Итак, наш новый самолёт это среднемагистральный узкофюзеляжник, который должен втиснуться в очень плотные ряды опытных конкурентов: Boeing-737, A320/321 и новичка из Китая С919.
Именно такие самолёты самые востребованные в мире коммерческих перевозок пассажиров, летают на 2500-6000 км, перевозят около 170-220 пассажиров, соответственно они и самые массовые.
За всю историю построено более 12000 737-ых и примерно столько же А320 всех модификаций.
Наш самолёт создавался как конкурентно-способный, а самое главное полностью отечественный аналог, обладающий, в том числе рядом преимуществ:
- самая большая ширина салона в классе, она составляет 3,81 м.
- Увеличенные иллюминаторы, которые примерно на четверть крупнее, чем у западных конкурентов, больше можно увидеть и снять на камеру.
- более вместительные багажные полки, в стандартный отсек Airbus A320 вмещаются всего 2 чемодана, то полка МС-21 может принять до 7.
- Повышенное давление в салоне. На максимальной высоте в самолёте поддерживается повышенное давление, что способствует улучшению комфортности перелёта.
До 11 ноября 2025 года заявленная дальность нашего самолёта была 5100 км, хороший показатель для самолёта такого класса, покрывает все необходимые маршруты внутри страны и часть более дальних рейсов за рубеж. Но тут пришли новые данные о дальности полёта МС-21-310, они снизились до 3830 км, то есть на целых 25%. Это существенно снижает маршрутную сеть и делает невозможным например перелёты Москва-Красноярск и Москва-Иркутск. Из-за чего именно самолёту, так существенно сократили дальность не сообщается, но скорей всего речь идёт о крыле или же эффективности двигателя ПД-14.
Для понимания насколько важна дальность в высококонкурентной среде, приведены коммерческие характеристики среднемагистральных самолётов (пассажиро-вместимость при эконом посадке и максимальный взлётный вес)
дальность, км пассажиро-вместимость, пасс длина, м вес, тонн
Boeing-737 5925 215 42,11 85,2
A320/321 6150/5950 180/220 37,57/44,51 77/93,5
C919/ER 4139/5576 168 38,9 75,1/78,9
Ту-214 6500 210 46,2 110,75
МС-21-310 3830 (было 5100) 181 42,3 85
Как видно из характеристик, по основным показателям самолёт не проигрывает конкурентам, но дальность, дальность теперь не его конёк.
По оценкам экспертов существенное снижение дальности полёта не является критическим, около 80% маршрутной сети новый самолёт покроет, и возможно в процессе модернизации показатель дальности изменится в сторону увеличения.
В список дополнительно был включён более крупный Ту-214, который туполевцы обещают модернизировать и в будущем выпустить версию "М" со сниженным весом и увеличенной дальностью полёта, которой будет достаточно для покрытия всей маршрутной сети.