Похоже, в Ингольштадте решили, что хватит играть в скромность: Audi всерьёз занялась пересборкой своей спортивной философии. И делает это не абы где, а на примере будущего Audi S6 Avant 2026 года. Модель, которая должна стать символом «возвращения к корням», одновременно демонстрирует, что марка намерена снова диктовать правила среди премиальных производителей. Не повторять прошлые промахи вроде дизельной европейской версии S6, которую покупатели встретили, мягко говоря, без восторга.
Грядущий год у Audi будет жарким: бренд готовит сразу три ключевые модели, которые станут фундаментом для новой стратегии — и S6 Avant здесь, безусловно, главный герой.
Испытания на дорогах: камуфляж мало что скрывает
Новый S6 Avant уже наматывает тестовые километры, и, честно говоря, маскировка скрывает его ровно настолько, насколько шторка скрывает слона. Фирменная решётка Singleframe, матовый алюминий в декоре и агрессивный обвес S line сразу заявляют: перед нами не просто семейный универсал, а солидный аргумент в споре «какой премиум быстрее».
Красные суппорты и две пары выхлопных труб намекают, что под капотом живёт нечто бодрое, хотя тормоза всё же не уровня RS 6 — там совсем другая лига. Зато 20-дюймовые диски в базе — хороший способ показать характер ещё до того, как водитель нажмёт на педаль газа.
Салон встречает фирменной атмосферой спортивного премиума: кресла с ярко выраженной боковой поддержкой, контрастная строчка, рулевое колесо оригинальной формы и аккуратная отделка дверей с акцентом на спорт. Центральный изгибающийся дисплей подчёркивает технологичность, а адаптивная подвеска с набором режимов позволит автомобилю одинаково уверенно чувствовать себя и на автобане, и в городских пробках.
Гибридная мощь: Audi исправляет ошибки прошлого
Главная интрига, конечно, под капотом. Новый S6 Avant получает подключаемый гибрид — и это не просто попытка идти в ногу с трендом, а чёткое стремление вернуть баланс между динамикой и эффективностью. На шпионских фото чётко виден дополнительный лючок слева сзади — аккумулятор придётся заряжать, но взамен водитель получит мощный тандем из бензинового двигателя и электромотора.
По предварительным данным, схема напоминает конфигурацию A5 e-Hybrid: суммарная отдача — около 367 л.с., а электрозапас хода до 110 км позволит ездить по городу практически без расхода топлива. Полноприводная система quattro и восьмиступенчатый автомат — проверенная классика, которая в сочетании с PHEV должна дать и скорость, и комфорт, и элегантный расход.
Премьера ожидается в начале 2026 года, и, судя по всему, нас ждёт один из самых сбалансированных спорт-универсалов на рынке — быстрый, технологичный и, наконец-то, идеологически выверенный.