Навыки описаны в первом разделе экзаменационного листа. Первые четыре пункта – это проверка выполнения элементов автодрома.
1.1. Постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов.
Как вы поняли, это «Гараж». Может выполняться как на автодроме, так и на стоянках у торговых центров при наличии свободных мест.
1.2. Постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом.
Это наша любимая «параллельная парковка». Может выполняться как на автодроме, так и в относительно в тихих для движения автомобилей улочках, где инструкторы-волонтёры автошкол начертили две линии, примыкающих к бордюру по размерам автодрома.
1.3. Разворот транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом.
Конечно же, это любимый «Дворик». Может выполняться как на автодроме, так и в городе в относительно тихих для движения автомобилей местах.
1.4. Остановка и начало движения на подъеме и на спуске.
Это нелюбимая «Горка». В основном выполняется на автодроме, так как не в каждом городе есть рельеф местности с крутыми подъёмами в гору.
1.5. Постановка транспортного средства параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении по направлению вперед.
Вроде бы, простое задание, но оно подразумевает выполнение ряда условий. Нельзя парковаться:
-под запрещающим знаком «Парковка запрещена»,
-на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними,
-ближе 5 метров от углов перекрёстка или выезда с прилегающей,
-не закрывать своим автомобилем выезды с прилегающих территорий,
-вблизи опасных поворотов, крутых изгибов дороги и видимости менее 100 м.
-на трамвайных путях, железнодорожных переездах,
-в туннелях, на мостах, эстакадах, путепроводах, если менее 3-х полос, и под ними.
-если после остановки расстояние между левым боком автомобиля и сплошной линией менее 3-х метров.
1.6. Проезд регулируемого перекрестка (при его наличии).
Имеется в виду перекрёстки со светофорами. В настоящее время появилось множество разнообразных светофоров: вертикальные и горизонтальные, с контурной стрелкой внутри и просто в виде стрелки, указывающей направление поездки, с дополнительными секциями справа или слева.
Если никогда ученик по ним не ездил, то можно запутаться. Поэтому инструкторы с сельских автошкол хотя бы в выходные дни привозят учеников в ближайший город для привыкания к регулируемым перекрёсткам.
1.7. Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии).
Таких перекрёстков остаётся всё меньше и меньше. При проезде на таких перекрёстках помним о помехе справа, которую необходимо пропустить.
1.8. Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог.
Такие перекрёстки есть везде, главное, при их проезде нужно помнить, по главной дороге вы едите, или по второстепенной. При проезде по главной дороге убеждаемся, что нас пропускают водители со второстепенных дорог, при выезде на перекрёсток со второстепенной дороги мы пропускаем автомобили. едущие по главной дороге.
1.9. Левые и правые повороты.
Помним п.8.5 и 8.6 ПДД, что перед поворотом занимаем крайнее правое или левое положение, кроме перекрёстков с круговым движением. Повороты направо делаем по возможности из крайней правой в правую полосу. Повороты налево делаем через средину перекрёстка. При левых поворотах пропускаем встречный транспорт, едущий прямо и поворачивающий направо, если главная дорога не уходит налево.
1.10. Проезд железнодорожного переезда (при наличии).
Не в каждом населённом пункте они есть. Но, если маршрут проходит через них, то раздел 15 ПДД нужно полностью соблюдать, иначе мчащийся поезд сомнёт всё на своём пути.
1.11. Перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при наличии).
Очень важно при перестроениях учитывать, что у боковых зеркал заднего вида существуют мёртвые невидимые для глаз водителя зоны, которые проверяются быстрым поворотом головы в задние окна своего автомобиля. Необходимо убедиться, что полоса, на которую мы хотим перестроиться свободна от автомобилей и есть возможность для перестроения.
1.12. Обгон или опережение (при наличии такой возможности).
Учебная езда не должна быть быстрой, не более 45-50 км/час. Это нужно делать для того, чтобы лучше видеть дорожную ситуацию, ведь при большей скорости угол обзора водителя сужается и можно на что-то не обратить внимание, а при вождении автомобиля мелочей не бывает.
Ну и помним, что не вы управляете автомобилем, а вами управляет инспектор-экзаменатор, и вы должны воспринимать его указания, думать, как их правильно выполнить, и соответственно выполнить их без ошибок. Поэтому, опередить или обогнать мы можем только велосипедиста или трактор коммунальных служб.
1.13. Движение с максимальной разрешенной скоростью.
Задание «Разогнаться до максимально разрешённой скорости в населённом пункте» даётся на ровных участках дороги. Разгоняемся до скорости 60 км/час желательно на 4-й передаче, но это не значит, что на этой скорости едим бесконечно, которую снижаем по изменению дорожной ситуации.
1.14. Проезд пешеходных переходов и мест остановок маршрутных транспортных средств.
Помним, что на нерегулируемых пешеходных переходах у пешеходов имеется преимущество. Поэтому, задолго до подъезда к ним обращаем внимание на прилегающие к ним территории как справа, так и слева на предмет подходящих к ним потенциальных пешеходов. И, соответственно, принимаем решение об остановке.
Не забываем также п. 14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
При въезде в парковочный карман для маршруток заезжаем и выезжаем через комбинированные линии разметки, двойную сплошную не пересекаем, на оранжевой разметке не останавливаемся, а остановимся в 15 м от знака «Остановка маршрутных транспортных средств».
1.15. Торможение и остановка при движении на различных скоростях.
Чтобы торможение было плавным в городе сцепление заранее не выжимаем, а на начальном этапе торможения используем одну педаль тормоза, а сцепление выжимаем непосредственно перед полной остановкой вместе с педалью тормоза, которую нажимаем с замедлением и до конца.
При экстренном торможении на хорошей скорости во внезапно возникшей ситуации сцепление выжимать не нужно. Двигатель глохнет, тормозной путь будет коротким, но штрафного балла за остановку двигателя ставить не должны.
1.16. Разворот на перекрестке и вне перекрестка.
Развороты являются особой категорией, по которой можно судить умеет ли кандидат в водители управлять автомобилем. Потому, что это комплексное упражнение, включающее много компонентов: правильно выбрать место, время, учесть рельеф местности, габариты своего автомобиля, погодные условия и, конечно же, дорожную ситуацию.
Всегда помним, где нельзя разворачиваться:
-в местах, где установлены знаки, запрещающие разворот,
-на пешеходном переходе,
-в тоннеле,
-на автомагистралях, мостах, путепроводах, эстакадах и под ними,
-на железнодорожных переездах,
-в местах с видимостью дороги менее 100 метров,
-в местах остановок маршрутных транспортных средств,
-на дорогах с односторонним движением.
P.S. Если вам понравилась статья поставьте лайк и подпишитесь, а если нет или всё таки понравилась напишите комментарий с вашими замечаниями и мы их обязательно учтём.