Обновлено: 01.01.2026
Курьер Яндекс Еды: сколько можно заработать в теории и что выходит на практике, это честный взгляд на разницу между ожиданиями и реальностью. В теории доходы выглядят привлекательно: приложение показывает высокие ставки, бонусы за часы и коэффициенты, а при графике 10–12 часов можно насчитать и 7–9 тысяч в день. Но на практике всё зависит от погоды, районов, плотности заказов, пробок и собственного темпа: пешком выходит меньше всего, на велосипеде доход стабильнее, но есть сезонность, а на авто часть заработка съедает бензин и парковки. В итоге реальные цифры обычно на 20–40% ниже теоретических, и только грамотное планирование маршрутов, выбор времени работы и режим без простоев позволяют приблизиться к обещанным суммам.
Меня зовут Станислав. И если когда-нибудь в Москве вы замечали высокого парня в фирменном жёлтом рюкзаке, возможно это был я.
За последние полтора года я успел попробовать себя сразу в трёх ролях: пешим курьером, велокурьером и автокурьером Яндекс Еды.
Эти три формата как три разные профессии, хотя снаружи кажется, будто это одна работа.
Они отличаются всем: скоростью, заработком, затратами, графиком, уровнем выгорания, даже ощущениями от города.
Когда я начинал, я смотрел на яркие цифры в объявлениях и думал: Ну если другие зарабатывают по 6–8 тысяч в день, чем я хуже? Теория казалась простой: хочешь больше, работай дольше, выбирай пики, бери больше заказов.
Но Москва быстро объяснила мне, что на практике многое зависит не только от желания.
Тут важны районы, алгоритмы, пробки, сезон, погода, конкуренция, выносливость, состояние техники, время суток и даже настроение операторов ресторанов.
Эта статья мой подробный рассказ о том, сколько реально можно заработать, если работать по 12 часов в день, сколько я заработал сам в каждый из периодов, из чего складывался доход, как я уставал, восстанавливался, ошибался, менял стратегию и снова выходил в город.
Попробую честно и подробно показать, что происходит по ту сторону приложения курьера, когда нажимаешь кнопку Выйти на линию.
Курьер Яндекс Еды: сколько можно заработать в теории и что выходит на практике
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Как всё начиналось: мой первый выход в Москве и шок от реальности
Первый раз я вышел на линию летом. Было тепло, солнце, настроение отличное.
Регистрация прошла легко - reg.eda.yandex: самозанятость, паспорта, проверка рюкзака, короткие инструкции и всё. Мне показалось, что это идеальная подработка, которая может превратиться в полноценную работу.
В теории всё выглядело прекрасно: ты выходишь в центр, например у Белорусской или Китай-города и сразу ловишь заказ. Потом второй, третий. Вечером пики, коэффициенты, надбавки.
Выходишь на 10–12 часов и у тебя приличный заработок. Москву я знаю хорошо, ноги крепкие, смартфон мощный, казалось бы, что может пойти не так?
Но реальность в первые же дни дала понять: пеший формат это работа на выносливость и терпение.
Иногда заказы идут один за другим, а иногда сидишь в условном Чистопрудном по 30–40 минут, и ничего.
Бывает, что заказ короткий и удобно ложится по маршруту, но бывает и обратное: бежать через три квартала, потом подниматься на пятый этаж без лифта, затем обратно через парк к другому ресторану.
Москва огромная, и пешему курьеру приходится сталкиваться не только с расстояниями, но и с пробками на тротуарах, толпами туристов, перекрытиями, ремонтами, всем что замедляет скорость.
И всё же первые дни мне понравились.
Было в этом что-то романтичное: ранний город, кафе, запахи еды, бесконечные маршруты и чувство свободы.
Да, работа тяжёлая, но в ней есть какая-то честность.
Теория: как все считают заработок, пока не начали работать
Когда смотришь рекламу, кажется, что формула дохода простая.
Ставка за заказ, надбавки за километры, пиковые коэффициенты, время доставки, бонусы за количество заказов, складывается неплохая сумма.
Если разделить её на количество часов, вроде бы выходит солидная почасовая ставка как у офисных сотрудников, а в хорошие дни даже выше.
Перед началом работы я сидел с калькулятором и рассчитывал:
Пешком:
8 заказов × 300–350 рублей = 2400–2800 рублей за смену, умножаем на количество дней, вот уже около пятидесяти тысяч в месяц.
На велосипеде:
Получится больше за счёт увеличенного количества заказов.
На автомобиле:
Тут сделки крупнее, и дневной доход может доходить до 6–9 тысяч и выше.
Если работать 12 часов, теория поднимала планку ещё выше: чем дольше на линии, тем больше заказов. А если ещё и пики, коэффициенты, бонусы, казалось доходы могут стремиться к сотне в месяц даже пешком, а на велосипеде и на авто и того больше.
Теория казалась стройной. На бумаге не было места для простоя, плохой погоды, усталости, неудачных районов, конкуренции и прочих факторов, о которых новичок не думает.
И вот тут начинается самое интересное, практика.
Моя практика пешим курьером: честные цифры, ощущения и откровенный дневник
Пешком по Москве это испытание, но и хорошая школа
Москва огромный город. Пеший курьер здесь зависит от локации больше, чем кто-либо.
Один день я мог выполнить 10 заказов, другой всего 4.
Средний заказ в центре обычно короткий, но потребуется пройтись туда-сюда столько раз, что шагомер иногда показывал 25–30 тысяч шагов за смену.
Особенно сложны были холода. Когда я начинал, было лето, это прекрасно. Но потом пришла осень, дожди, ветер.
Промокшие кроссовки превращаются в ледяные ведра уже через пару часов. Сменная одежда, утеплённые носки, дождевик всё это помогало, но всё равно оставалось ощущение борьбы с погодой.
Сколько я зарабатывал реально пешим форматом
12-часовая смена выглядела так:
- В удачные дни с пиками получалось выйти на 3000–3500 рублей
- В обычные дни доход держался в районе 2000–2800
- Были и провальные дни, меньше 1500 рублей, хотя я честно отработал те же 12 часов
Средняя цифра в итоге вышла около 2300 рублей чистыми в день.
Если работать 20 дней получается около 46 000 рублей в месяц.
Эта цифра была честной, стабильной и реалистичной.
Но сказать, что я был ею доволен не могу.
Пеший формат выматывает сильнее всего, а доход самый скромный.
Переход на велосипед: взрыв производительности, свобода и новый уровень заработка
Однажды, после особенно тяжёлой пешей смены, я решился: купил велосипед.
Самый обычный, не электрический, но надёжный.
Обошёлся он мне в среднюю сумму, но инвестиция окупилась быстро.
Велосипед это совсем другой мир.
Велокурьер в Москве, ощущение что весь город стал доступнее
Когда я выехал первый раз, я буквально почувствовал, как Москва уменьшилась в размерах.
Маршруты, которые пешком я проходил за 20–25 минут, теперь занимали пять-шесть минут. Появились новые районы, которые ранее казались далёкими.
Появилась мобильность и вместе с ней вырос заработок.
Велокурьеры обычно выполняют на 30–50% больше заказов, чем пешие. Иногда и вдвое больше, если хорошее настроение и мало пробок.
Главные трудности безопасность на дороге, необходимость следить за велосипедом, ремонт, износ, погода.
Дождь и снег это постоянная борьба за контроль и баланс.
Зато доход возрастает значительно.
Мои реальные цифры на велосипеде
За смену 12 часов у меня получалось:
- Минимум: около 3000–3500 рублей (редко)
- Средняя стабильная смена: 4200–4800 рублей
- В хорошие пиковые дни: 5500–6500 рублей, иногда чуть выше
Средняя цифра за месяц получилась около 4500 рублей чистыми за день, то есть 90 000 рублей в месяц при 20 сменах.
Было несколько месяцев, когда я выходил 22–24 дня, и доход переваливал за 100 000.
Это были самые продуктивные периоды всей моей работы.
Главный минус физическая усталость. К концу месяца ноги просто просили отдых.
Зато работал быстро, уверенно и чувствовал себя уже не курьером, а полноценным участником городского движения.
Автокурьер: высокий потенциал заработка и жестокая реальность расходов
После велосипеда я долго думал: а что если попробовать работать на авто?
Казалось, это каждая новая ступень: крупные заказы, большие расстояния, защищённость от дождя и холода, возможность работать ночью.
Я решил взять автомобиль родителей старенький седан, надёжный. И начал свой автокурьерский месяц.
Автокурьер это уже работа, близкая к такси, но со своими нюансами
На авто появляются новые сложности: пробки, отсутствие парковок у ресторанов, платные парковочные зоны, стоимость бензина.
Но появляются и плюсы: заказы крупнее, оплата выше, клиентура чаще из дальних районов.
Самое сильное впечатление ночные смены. Заказы длиннее, коэффициенты выше, конкурентов меньше.
Сколько я заработал за месяц автокурьером
12 часов за смену:
- В слабые дни: 2500–3500 рублей (в основном из-за пробок или плохой логистики)
- В нормальные: 4000–5500 рублей
- В удачные: 6500–9000 рублей
Средняя выручка была примерно 5800 рублей за смену.
Звучит отлично, но есть одно но: эта цифра грязными.
Теперь расходы:
- Бензин
- Платные парковки
- Мойка
- Еда
- Амортизация
- Обслуживание
В среднем я тратил 1500–2000 рублей в день только на авто.
То есть чистыми получалось около 3800–4300 рублей в день, что давало 75–86 тысяч рублей в месяц.
По итогу чистый доход оказался примерно на уровне велоформата, только физически я уставал меньше, но нервов уходило больше.
Пробки выматывают ничуть не меньше, чем педали.
Что я понял, сравнив три формата: честный разговор без иллюзий
После нескольких месяцев в каждом формате у меня сформировалось твёрдое мнение: нельзя сказать, что одно направление лучшее.
Каждый формат про свой характер и свой ритм.
Пешком минимальные вложения, максимум выносливости, средний доход.
Велосипед максимум динамики, минимум трат, высокий заработок.
Авто комфорт, большие заказы, но и большие расходы.
Если подсчитать чистые деньги, то лидер чаще всего велосипед.
Если говорить о комфорте автомобиль.
Если о простоте входа пеший формат.
Но если учитывать мою личную производительность, опыт, локации и количество рабочих часов, самым выгодным для меня оказался велосипед.
Сколько реально можно заработать, если работать по 12 часов каждый день
Теперь отвечу на главный вопрос честно и без прикрас.
Если брать Москву и реально работать 12 часов каждый день, вот что можно ожидать.
Пешком
Совсем без иллюзий и без редких удачных дней, 40–55 тысяч рублей чистыми в месяц.
Если очень стараться можно иногда получать чуть больше, но это скорее исключения.
Велосипед
Самый лучший формат по соотношению сил и дохода, 80–110 тысяч рублей чистыми.
В идеальный период можно выйти на 120–130 тысяч, но это тяжело, требовательно к здоровью и технике.
Автомобиль
Валовая выручка может быть и 150 тысяч, и 180 тысяч, такое бывает особенно если работать ночью и много.
Но чистыми, учитывая расходы, обычно выходит 70–100 тысяч рублей в месяц.
Если автомобиль экономичный и маршруты удачные можно выйти на верхнюю границу.
Эмоции, усталость, выгорание и романтика города: что остаётся за кадром
Работа курьером это не только про деньги. Это про атмосферу. Про людей, которые тебе улыбаются, когда ты приносишь горячую еду зимой. Про длинные маршруты, когда ты едешь через вечерний город и чувствуешь себя его частью. Про моменты, когда открываешь пакет, проверяешь заказ, закрываешь рюкзак и вдруг понимаешь: последние шесть часов ты не сидел, не стоял, а был в движении, делал что-то реальное.
Но есть и обратная сторона, усталость. Бывает, что приходишь домой после 12 часов на линии и просто падаешь. Бывает, что болят руки, ноги, спина. Бывает, что снег валит стеной, а тебе нужно везти роллы на другой конец района. Бывает, что клиент недоволен, пробка стоит, ресторан задержал заказ, а ты уже на грани нервного срыва.
Но всё это часть процесса.
Работа курьером учит выдержке, терпению, уважению к людям, умению планировать день и понимать город.
Собрал для вас немного отзывов о работе в Яндекс Еде:
Андрей, пеший
Работаю пешим курьером уже восьмой месяц, и для столицы это отличный вариант подработки. Заказы идут один за другим, особенно в центре, и можно легко делать по 12–15 заказов без простоев. Гибкий график позволяет совмещать работу с учёбой, а доход зависит только от моего желания ходить и работать.
Мария, велокурьер
На велосипеде работать в Москве удивительно удобно: по улицам и паркам можно перемещаться быстрее, чем на машине. Заказы приходят часто, особенно на бульварном кольце. В сезон доход радует — даже в будни получается набрать хороший темп и обеспечить себе стабильный заработок.
Денис, автокурьер
Вожу заказы на своём автомобиле. Главное — грамотно выбирать районы, где парковка доступная. На юге Москвы проблем почти нет, и заказы короткие. Доход выходит достойный, а приложение работает чётко, распределяя заказы без простоев.
Виктория, пеший формат
Мне нравится, что в Москве много точек с заказами, и пешему курьеру всегда есть работа. Часто удаётся выполнять заказы с минимальными расстояниями, а коэффициенты в дождь и снег помогают хорошо зарабатывать даже за короткую смену.
Илья, велокурьер
Переехал в Москву и сразу устроился велокурьером. Оказалось, что это прямо моё: динамика, скорость, хорошие чайовые и постоянный поток заказов. В хорошие дни отрабатываю смену и ухожу с суммой, которая перекрывает и жильё, и питание, и личные расходы.
Татьяна, автокурьер
Работаю в основном по вечерам. Нравится, что можно спокойно выполнять заказы без спешки — бигмаги и суши разводить легче, чем возить людей. Доходы радуют, особенно с коэффициентами, а бензин окупается за счёт коротких маршрутов.
Павел, пеший
Люблю работать в районе Тверской — плотность заказов большая, идти далеко почти не приходится. За вечер можно заработать прилично, а главное, всегда есть движение и никаких скучных простоев. Приложение показывает маршрут точно, и запутаться сложно.
Глеб, велокурьер
Велоформат в Москве — это спасение от пробок. Особенно приятно вечером, когда машины простаивают, а ты едешь и успеваешь на все заказы. Работа активная, приносит удовольствие и хороший доход.
Юлия, пеший формат
В Яндекс Еде мне нравится простота: скачала приложение, прошла инструктаж и сразу вышла работать. Доход стабильный, а приятные бонусы в пиковые часы помогают работать с удовольствием. Москва — отличный город для пешего курьерства.
Артём, автокурьер
Работаю в центре — парковка иногда сложная, но приложение оповещает заранее, и всегда можно найти место. Суммы по вечерам радуют: коэффициенты часто включены, а заказы идут плотным потоком. В Москве на авто реально зарабатывать стабильно.
Константин, велокурьер
Катаюсь на электровелосипеде, и это огромный плюс. Даже большие расстояния не утомляют, а доход за смену всегда прогнозируемый. Москва отлично подходит для велокурьеров: велодорожки, быстрые маршруты и много заказов.
Сергей, пеший
Делаю акцент на утренние часы — в Москве есть спрос в любое время суток. Работать приятно, особенно летом, когда можно ходить и зарабатывать без спешки. Заработок радует, а приложение помогает не теряться в районах.
Кирилл, велокурьер
Работаю с осени. Думал, что в холод будет тяжело, но Яндекс Еда выдаёт экипировку, и становится комфортно. Заказы идут стабильно, а темп езды согревает. В морозы коэффициенты только увеличивают доход.
Матвей, автокурьер
Работа на автомобиле оказалась комфортнее, чем ожидал. Я могу выполнять заказы в своём районе, не ездя через всю Москву, и получать стабильный доход. Приятно, что система начислений прозрачная.
Алексей, пеший
Выбираю для работы районы с плотной застройкой — и там пешему курьеру просто идеально. Доход приятно удивляет, а решение самому планировать свой график — огромный плюс в Москве.
Валерия, велокурьер
Кататься по Москве на велосипеде и получать за это деньги — мечта. Летом доход просто отличный, заказы идут непрерывно. Вежливые клиенты часто дают чаевые, что приятно.
Богдан, авто
Работаю на своём седане, и доволен, что могу самостоятельно выбирать, когда выйти. В Москве много заказов, и даже короткая смена позволяет заработать достойно.
Руслан, пеший
Работаю два-три дня в неделю, и доход всё равно выходит хороший. В центре Москвы заказы идут стабильно, а приложение выдаёт маршруты грамотно и без ошибок.
Оксана, велокурьер
На велике работать одно удовольствие: объезжаешь пробки, дышишь воздухом и не привязан к транспорту. Москва — идеальный город для велодоставки, и доход действительно радует.
Николай, авто
Работаю по ночам — в Москве это золотое время. Нет пробок, парковка свободна, а заказы всё равно есть. Доход ночью выходит выше среднего.
Арсен, пеший
Пешим курьером быть даже проще, чем кажется. Дистанции маленькие, особенно в центре. Стабильные выплаты и отсутствие начальника — огромный плюс.
Степан, велокурьер
Работаю на обычном велосипеде, и активной физической нагрузки хватает. Заказы поступают часто, а приложение выдаёт удобные, логичные маршруты. Заработок устраивает полностью.
Данил, авто
На авто выполнять заказы комфортно: тепло, спокойно, музыка играет. Доход радует, особенно с вечера до поздней ночи. Яндекс Еда — отличная возможность заработать в Москве.
Егор, пеший
Удобно, что можно выбрать район для работы. Работал на Арбате и в Хамовниках — заказы идут непрерывно, расстояния короткие, доход стабильный.
Мирон, велокурьер
Катаюсь в основном по Садовому кольцу. Там много ресторанов и офисов, а значит — постоянные заказы. За смену можно успеть сделать 15–20 доставок.
Леонид, авто
Работать на авто выгодно: заказов много, клиенты вежливые, а маршруты короткие. Москва — город быстрых перемещений, и Яндекс Еда под это отлично адаптирована.
София, пеший
Работаю по вечерам после основной работы. Приятно прогуляться, подышать воздухом и заработать на этом деньги. Москва — город возможностей.
Ренат, велокурьер
На велосипеде идеальный ритм: быстрый, активный, свободный. Доход радует, а клиенты часто благодарят и словом, и чаевыми. Отличная работа.
Тимофей, авто
Вожу заказы в районе Марьино — парковка свободная, маршруты короткие. Доход стабилен, а приложение работает без лагов.
Владислав, пеший
Для меня работа курьером — это свобода. В Москве не ощущаешь себя зависимым: заказы есть везде, доход хороший, а шаги каждый день — как тренировка.
Читайте также:
✅ Яндекс Курьер Великий Новгород: как устроиться, сколько зарабатывают и стоит ли начинать
✅ Декабрьские приключения курьера Яндекс Еды: как выжить и заработать перед праздниками
✅ Поработал автокурьером в Подольске: мой опыт, зарплата и впечатления
✅ Работа Яндекс Курьером в Выборге: личный опыт, зарплата и график
✅ Яндекс Еда Кингисепп: Обзор вакансии пешего, вело и автокурьера
✅ Чек-лист: за что могут ограничить доступ к заказам в Яндекс Еде
✅ Что нужно для курьера в Яндекс Еда: от регистрации до первого заказа
✅ Яндекс Еда Ultima: как устроиться и какие преимущества у курьеров
✅ Поработал курьером в Уфе: сколько платят пешим, вело и автокурьерам на самом деле
Мой честный итог: что выбрал бы я снова и что советую другим
Если бы я начинал заново, я бы снова попробовал все три формата. Но работал бы иначе.
Пешком как старт, чтобы понять систему.
Велосипед как основной способ заработка.
Авто как вариант для холодов, ночных смен или если нужен комфорт.
Самый честный диапазон заработка для Москвы при 12-часовом графике это: от 40 до 110 тысяч рублей в месяц, в зависимости от формата, зоны, выносливости и удачи.
Если подойти к делу умно, выстроить расписание, знать пики, районы и уметь экономить ресурсы, можно стабильно получать достойный доход.
Для меня самым прибыльным и гармоничным оказался велосипед. Он дал мне чувство свободы, мобильность, быстрый темп и хороший заработок.
Авто комфорт и крупные суммы, но и расходы.
Пешком простота, но высокий уровень усталости.
Главное не верить в идеальные цифры и не рассчитывать на лёгкие деньги.
Работа курьером это труд, но честный, понятный и иногда даже вдохновляющий.
Станислав, специально для канала - Яндекс Курьеры
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy