Дальнобойщики – настоящие мастера на все руки, когда дело доходит до импровизации с обыденными предметами, чтобы улучшить свою работу. Пластиковые бутылки на колесах их фур – яркий тому пример. Давайте разберемся, зачем они это делают.
Зачем бутылки на колесах фуры?
Когда приходит весна, и дороги очищаются от снежной каши, на колесах магистральных фур можно заметить необычную картину: пластиковые бутылки, насаженные или даже вбитые горлышками на болты крепления диска. Они торчат перпендикулярно плоскости вращения колеса. Зачем такая «модификация»? Ответ кроется в нескольких практических функциях, которые эти бутылки выполняют.
Обозначение габаритов и контроль
Во-первых, эти бутылки – отличные визуальные маркеры. Длинные полуторалитровые сосуды, плотно сидящие на болтах, могут выдерживать длительные поездки и не отваливаются на ухабах. Благодаря малому весу, они не сильно подвержены центробежным силам и редко отлетают в сторону других участников движения.
Управлять фурой, особенно новичкам, задача не из легких. Расчет траектории задней оси прицепа при маневрировании в ограниченном пространстве – это целое искусство, ведь колеса из кабины попросту не видно. И тут на помощь приходят бутылки! Выступая за пределы кузова, они наглядно обозначают ось, помогая водителю лучше чувствовать габариты прицепа. С такими «индикаторами» движение задним ходом становится куда проще. Но это лишь одна из их задач.
Диагностика тормозной системы
Еще одна важная функция бутылок – контроль за состоянием тормозной системы. Тормоза магистральных фур и полуприцепов значительно отличаются от легковых автомобилей. Вместо гидравлики здесь используется пневматика, работающая за счет сжатого воздуха. Ее можно распознать по характерным шипящим звукам при срабатывании клапанов и стравливании давления.
Пневматика позволяет быстро подключать и отключать прицепы, а компрессор нагнетает воздух в магистрали. При стоянке ручной тормоз фуры фиксирует и прицеп через двухконтурную пневматическую систему. Если один из контуров выходит из строя, торможение прицепа все равно происходит, но уже только двумя задними колесами.
Пневматические тормоза могут быть капризными и порой выходят из строя, из-за чего в прицепах предусмотрены резервные тормоза, блокирующие колеса при потере давления, часто во время стоянки. Крайне важно проконтролировать их работу перед началом движения. Мощный мотор тягача легко потянет незагруженный прицеп даже с заблокированным колесом, и уставший или неопытный водитель может не заметить неисправность. Именно здесь бутылки, воткнутые в болты, становятся бесценными индикаторами, позволяя проконтролировать вращение колес прицепа.
Контроль "ленивца"
И, наконец, самая распространенная причина использования бутылок – контроль вращения колес во время движения на высоких скоростях. На многих современных фурах автоматика поднимает одну из осей при низкой загрузке прицепа, чтобы экономить топливо. Эта система называется «ленивый мост» или «ленивец». Подсчитано, что при пустом кузове без этой системы фура сжигает до 10% лишнего топлива, преодолевая сопротивление качению двух-трех пар колес.
Автоматика сама решает, когда задействовать ось, и колеса повисают в воздухе, переставая вращаться. Хотя в кабине есть индикаторы работы «ленивца», они не всегда исправны. Иногда пневматика срабатывает не до конца, и колесо слегка царапает асфальт, что приводит к преждевременному износу шин. Взглянув в зеркало заднего вида на мелькающие бутылки, водитель может легко убедиться в правильной работе задних осей и понять, что все колеса вращаются как положено.