Найти в Дзене

Что происходит при ДТП с машиной на которой стоит подрамник

Мы в комментариях увидели такой слух: «А я слышал, что при ДТП в лоб подрамник уходит в ноги». Слухов много, но реальный опыт владельцев всегда более весомый аргумент. Поэтому разберемся в теме на отзывах людей, но сначала о том, зачем нужны подрамники: «Главная цель подрамников — минимизировать количество ДТП, за счет четкого управления машиной. В экстренных ситуациях водитель может резко вырулить и избежать ДТП, что было бы невозможно без подрамника». Подрамник имеет 10 точек крепления с кузовом, поэтому за счёт этой геометрии конструкция работает как единый силовой каркас. На заводской подвеске удар или пиковая нагрузка приходятся точечно — на один рычаг или крепление. Когда стоит подрамник, нагрузка не бьёт в одну точку: она «размазывается» по всей конструкции. При боковых нагрузках или резком манёвре усилие с рычага уходит в подрамник и уже через все 10 точек распределяется по раме. Поэтому в момент ДТП подрамник принимает на себя большую часть энергии и не даёт ей «провалиться» в
Источник: DRIVE2.
Источник: DRIVE2.

Мы в комментариях увидели такой слух: «А я слышал, что при ДТП в лоб подрамник уходит в ноги». Слухов много, но реальный опыт владельцев всегда более весомый аргумент. Поэтому разберемся в теме на отзывах людей, но сначала о том, зачем нужны подрамники:

«Главная цель подрамников — минимизировать количество ДТП, за счет четкого управления машиной. В экстренных ситуациях водитель может резко вырулить и избежать ДТП, что было бы невозможно без подрамника».

Подрамник имеет 10 точек крепления с кузовом, поэтому за счёт этой геометрии конструкция работает как единый силовой каркас. На заводской подвеске удар или пиковая нагрузка приходятся точечно — на один рычаг или крепление. Когда стоит подрамник, нагрузка не бьёт в одну точку: она «размазывается» по всей конструкции.

При боковых нагрузках или резком манёвре усилие с рычага уходит в подрамник и уже через все 10 точек распределяется по раме. Поэтому в момент ДТП подрамник принимает на себя большую часть энергии и не даёт ей «провалиться» в кузов или уйти в салон.

Подрамник не делает машину неуязвимой. Но те, кто уже ставил его и попадал в ДТП опровергают все слухи и мифы:

2 месяца назад с СТО записали видео отзыв, где владелец врезался в два дерева. Благодаря подрамнику двигатель остался целым, так как принял на себя удар. При этом машина доехала до сервиса своим ходом. Цитата: «ставьте подрамники, и все будет». Смотрите приложенное видео, чтобы убедиться.

Второй случай появился еще 10 лет назад, цитата: «И как все говорят, что при подрамнике уводит всю морду, это может быть такое, но тогда какой силы удар должен быть, и что останется от машины пережившей удар без него? Я в подрамнике не разочаровался. Проще рычаг купить, чем выводить кузовные детали связанные с подвеской». Читайте полностью на DRIVE2: https://www.drive2.ru/l/8169031/

В итоге подрамник — это не только улучшенная управляемость автомобиля. Рама принимает удар на себя и сохраняет целостность кузова. Водитель, который устанавливает подрамник, и получаете не только комфорт в повседневной езде, а еще и уверенность в экстренных ситуациях.

Переходите на сайт и выбирайте подрамник под свой автомобиль: https://autoproduct.biz/catalog/group/2/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=14.11.2025

P.S

Желаем каждому водителю никогда не попадать в ДТП!