Отличная история, коллеги!
Делимся реальным кейсом, который может быть полезен всем, кто работает с прицепами.
Ситуация была такая:
Вчера обратились ребята. Их направил наш прошлый клиент, которому мы помогли с вопросом по Сяспелю.
Новый клиент купил Сяспель с лизинга, но в комплектации… скажем так, «облегчённой»: без одной оси, без суппортов и так далее. Встала задача – «докатить» ось, суппорта и всё остальное.
Но, как известно, у Сяспеля часто бывают проблемные ступицы и суппорта. Поэтому мы сразу начали рассматривать с клиентом вариант полной замены подвески.
---
Наше решение и его обоснование
С нашей точки зрения, самый надежный вариант в такой ситуации – это подвеска Saf (Integral) с барабанными тормозами на 88-м подшипнике.
· Что это? Эта подвеска обычно ставилась на самосвальные полуприцепы и зарекомендовала себя как очень надежная и долговечная.
· А слабые места? Да, у классических таких подвесок иногда бывают проблемы с коробами. Но в том исполнении, которое поставляем мы, этот недостаток устранён. Мы настолько уверены в качестве, что даем гарантию 3 года на короба .
· А по деньгам? Здесь тоже всё сошлось. Одна ось в сборе обходилась бы клиенту в ~150 тыс. рублей. Любая другая сопоставимая ось вышла бы дороже.
Итоговая смета на замену 4 осей (из которых 2 – подъемные) вместе с работой составила около 700 тыс. рублей.
---
Вопрос к сообществу
А у вас были подобные случаи, когда приходилось менять
подвеску на прицепе целиком?
· Что в итоге ставили?
· Может, у кого-то был именно Сяспель, и вы нашли для него какое-то супер-решение – надежное и при этом более доступное? Может у кого-то есть сяспель и он себя отлично чувствует с пробегом больше 500тыс.км?
Делитесь опытом в комментариях! Такие истории полезны для всех.
Фото из просторов интернета .
