Haval F7 второго поколения — это не просто обновлённый кроссовер, а настоящий ребрендинг с нуля. Инженеры и дизайнеры китайского бренда Great Wall Motors серьёзно поработали над каждой деталью, чтобы адаптировать автомобиль к реалиям российского рынка и потребностям наших водителей. Что получилось на выходе? Смелый и современный кроссовер с массой приятных сюрпризов.
От предшественника — к инновациям: как и почему всё изменилось
Когда смотришь на новый Haval F7, сразу становится понятно: это машина другого уровня. Переход на платформу L.E.M.O.N. — серьёзный шаг вперёд. По габаритам автомобиль увеличился — длина выросла до 4780 мм, что на 89 мм больше прежней версии, ширина — 1890 мм (+24 мм), а высота стала чуть скромнее — 1675 мм (–15 мм). Колёсная база — внушительные 2800 мм, что гарантирует просторный салон и более комфортную езду.
Стильный экстерьер с LED-монобровью, хитроумно спрятанными фарами и аккуратным хромированием никого не оставит равнодушным. Задние фонари со сложной графикой, выдвижные дверные ручки — детали, которые придают машине индивидуальность. Для тех, кто любит эффектные колёсные диски, предусмотрены 19-дюймовые варианты в топовых комплектациях.
Салон и комфорт: больше, чем просто кресла и приборы
Внутри F7 встретит вас современным дизайном и качественностью отделки. Удобные кресла с хорошей длиной подушки и широкими настройками обеспечивают отличный уровень комфорта даже в долгих поездках. В версиях премиум-класса доступны вентиляция и память настроек для водительского сиденья — что крайне ценно зимой, когда хочется быстро и без лишних манипуляций почувствовать себя «как дома».
Однако у дизайна есть свои нюансы: два экрана под одним стеклом — 10,25-дюймовая приборка и 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей — выглядят немного необычно и неидеально гармонируют друг с другом. Управлять климат-контролем и другими функциями придётся через тачскрин, что не всегда удобно, особенно в движении. Тем не менее, физические кнопки на руле и центральной консоли делают повседневное обращение с автомобилем более понятным и привычным.
Технологии и мультимедиа — где «Яндекс» рулит
Для российских водителей интеграция с сервисами «Яндекса» — это не просто опция, а настоящий must-have. В новом F7 установлена мультимедийная система с поддержкой «Яндекс Навигатора», «Яндекс Музыки» и голосового помощника, который свободно понимает команды на русском языке. Это особое преимущество, ведь многие китайские автомобили либо не имеют полноценной русификации, либо вынуждают владельцев мучительно настраивать всё вручную.
Навигация может выводиться на приборную панель и проецироваться на ветровое стекло — удобство и безопасность водителя в одном флаконе. Правда, для онлайн-сервиса придётся раздавать интернет с телефона, ведь встроенного LTE-модуля нет, но это уже мелочи по сравнению с широким функционалом.
Ещё одно интересное новшество — голосовой ассистент, который активируется фразой «Hello, Great Wall». Хотя в реальности проще управлять панорамной крышей или окнами вручную, сам факт наличия такой опции говорит о серьёзных амбициях марки в плане удобства и инноваций.
Двигатель и ездовые качества — мощь с душой и комфортом
F7 оснащается 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 192 силы и 320 Н·м крутящего момента, который собирается в России — факт, который говорит о патриотической составляющей и стремлении к локализации производства. Разгон до сотни за 9,4 секунды — вполне солидный показатель для семейного кроссовера.
Коробка передач — семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, перенастроенный для более плавной и адекватной работы. Переключатель расположен на правом подрулевом рычаге, что схоже с моделями Mercedes, а управление в ручном режиме взяли на себя лепестки. Такой подход обеспечивает комфорт при движении и снижает усталость водителя.
Шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади настроено на плавность и комфорт, а не на агрессивную спортивность. Крен в поворотах заметен, но именно это обеспечивает плавность хода на неровностях российского асфальта. Зимой, когда дороги порой превращаются в ледяное поле, важно иметь машину с таким балансом управляемости и комфорта.
Полный привод и безопасность — что стоит знать
Полноприводная версия с муфтой Haldex шестого поколения и продвинутыми системами помощи водителю обещает стабильность и безопасность на скользких зимних дорогах России. К тому же, в комплектации Tech Plus (топовой) доступны адаптивный круиз-контроль, системы контроля движения и удержания в полосе, а также распознавание дорожных знаков.
К сожалению, приложение Haval Connection, позволяющее дистанционно управлять климатом и функциями автомобиля с телефона, в России работает, а в Беларуси пока недоступно — минус для некоторых покупателей, но не критичный, ведь основные функции и так хорошо обеспечены.
Цены и комплектации — доступность с умом
- Базовая версия Elite: 1,5-литровый двигатель (150 л. с.), передний привод — от 79 410 рублей.
- Полноприводная версия с 2,0-литровым мотором: от 92 820 рублей.
- Premium: +7 000–7 100 рублей в зависимости от двигателя и привода, расширенный набор опций.
- Tech Plus (топ): около 107 110 рублей, включая панорамную крышу, полный набор ассистентов, проекционный дисплей.
Такая стратегия ценообразования вполне квадратная: максимально адаптирована под российский кошелёк и ожидания, что делает Haval F7 привлекательной альтернативой европейским и японским конкуретам.
Заключение — почему новый Haval F7 важен для России
Этот кроссовер — пример настоящей адаптации к рынку и потребителю. Здесь нет простой косметической подделки, а есть качественный шаг вперёд во всех ключевых аспектах: дизайн, технологии, комфорт и безопасность. Приятно видеть, что производитель учитывает местные особенности — от бокса с беспроводной зарядкой и тёплыми опциями до интеграции с «Яндексом» и локализацией производства моторов.
Минусы, конечно, есть: управление частями интерфейса через тачскрин не всегда удобно, а объём багажника мог быть больше. Но для большинства российских семей именно такой подход и нужен — комфортный, технологичный, локализованный и ориентированный на реальные дороги и климат.
Хочется спросить наших читателей:
Как вы считаете, готов ли новый Haval F7 стать вашим главным автомобилем и сможет ли он изменить отношение к китайским машинам в России? Пишите в комментариях, делитесь мнениями и рассказывайте свой опыт!
Рекомендуем почитать
- Тайна самоликвидирующихся трупов в моргах России